Honda RC212V - Honda RC212V
Fabricant | Honda Racing Corporation |
---|---|
Production | 2006–2011 |
Prédécesseur | Honda RC211V |
Successeur | Honda RC213V |
Classer | Prototype MotoGP |
Moteur | 800 cc (49 cu in) V4 à quatre temps 75,5° |
La Honda RC212V est une moto de course sur route japonaise développée pour courir dans la série MotoGP 800 cc (49 cu in) . Officiellement présenté le 30 octobre 2006 en tant que remplaçant de la RC211V dans la série MotoGP, il a été développé par Honda Racing Corporation (HRC) tout au long de 2006 et a officiellement commencé à courir au cours de la saison 2007 .
Le nom du modèle désigne les éléments suivants :
- RC = préfixe de course traditionnel de Honda pour les motos 4 temps
- 212 = deuxième vélo d'usine du 21ème siècle
- V = V moteur
La RC212V est équipée d'un V4 à 4 soupapes DACT à quatre temps et refroidi par liquide de 800 cc (49 pouces cubes) pour alimenter le tout nouveau châssis construit avec la centralisation des masses et la maniabilité comme priorité absolue.
2007
Dani Pedrosa et Nicky Hayden ont piloté les versions d' usine , tandis que les machines des clients étaient pilotées par Marco Melandri , Toni Elías , Carlos Checa et Shinya Nakano . Un problème récurrent avec la moto GP de Honda est de savoir quelle équipe et quel pilote reçoivent les meilleures pièces et si les différences de performances sont dues au pilote et non à la machine. Avant le début de la saison de course en 2007, Melandri aurait déclaré : « Au cours des derniers tests, j'ai vu une grande progression avec la moto de Pedrosa, mais nous attendons toujours de nouvelles pièces de Honda.
Après quelques manches, les pilotes Honda n'ont pas obtenu les résultats escomptés, ce qui a amené le chef du HRC, Satoru Horiike, à admettre qu'ils avaient commis une erreur dans le développement de la moto. Melandri a décidé de rouler avec l' équipe Ducati en 2008 et le mécontentement de Pedrosa a conduit à des rumeurs selon lesquelles il quittait Honda. Vers la fin de 2007, cependant, il y avait des signes d'amélioration, l' équipe Repsol Honda remportant les cinq dernières pole positions de la saison et Pedrosa remportant la dernière manche à Valence .
2008
Pour 2008 , HRC prévoyait d'utiliser des ressorts de soupape pneumatiques et un tout nouveau châssis. On pensait que la centralisation des masses du modèle 2007 était allée trop loin, et au lieu de cela, le modèle 2008 est plus ouvert, réduisant la chaleur et améliorant l'équilibre. Les pilotes de l'équipe d'usine sont Pedrosa (jusqu'en 2009) et Hayden (jusqu'en 2008). Les coureurs de l'équipe satellite sont Nakano, Andrea Dovizioso , Randy de Puniet et Alex de Angelis .
La version 2008 à valve pneumatique n'était disponible que pour l'équipe Repsol Honda, et lors des tests de pré-saison, elle s'est avérée très problématique. L'intention initiale de faire fonctionner un tout nouveau moteur et un tout nouveau châssis a été abandonnée lorsque le moteur n'a pas répondu aux attentes. Pedrosa et Hayden ont ensuite testé un moteur 2007 dans un châssis de 2008, et après avoir toujours été près du bas des feuilles de temps de test, l'équipe Repsol Honda a utilisé la version 2007 lors de l'entraînement de la première manche à des fins de comparaison. Pour la course , Pedrosa a choisi un châssis 2008 révisé tandis que Hayden a choisi le 2007. Le moteur pneumatique a fait ses débuts en course par Hayden lors de la manche de Donington, et il a été chargé de développer le nouveau moteur pour le reste de la saison (Pedrosa décidant de continuer en utilisant le moteur à soupapes conventionnel). Un problème électronique lors de la manche d'Assen suivante a provoqué une panne d'essence de Hayden juste avant la ligne, permettant à Colin Edwards de le contourner et de prendre la position restante sur le podium.
Lors de la 13e manche, il a été annoncé que Pedrosa passerait aux pneus Bridgestone pour le reste de la saison, et il prévoyait également de commencer à piloter le moteur à soupapes pneumatiques lors de la 14e manche à Indianapolis .
Contrairement aux autres équipes Honda, l' équipe LCR de de Puniet a utilisé la suspension Öhlins au lieu de Showa .
2009
Pour 2009 , les pilotes de l'équipe d'usine étaient Pedrosa et Dovizioso, et les pilotes de l'équipe satellite étaient Elías, De Angelis, de Puniet et Yuki Takahashi ; Elías a reçu une machine aux spécifications d'usine. Le modèle 2009 était en grande partie le même que le 2008. Les 6 RC212V utilisaient des moteurs à soupapes pneumatiques.
Après deux manches, les pilotes Repsol Honda n'avaient atteint qu'un seul podium. Le vice-président du HRC, Shuhei Nakamoto , a déclaré : « Si Dani ne remporte pas le championnat du monde, c'est la responsabilité de Honda, pas celle de Dani », tandis que Pedrosa a déclaré « J'ai parlé à (Nakamoto) mais j'ai parlé à beaucoup de gens comme lui, mais il semble que ce soit trois ans de la même histoire. Ce dont j'ai vraiment besoin, c'est de voir certaines choses venir, pas toujours simplement entendre, parler ou une réunion. J'aimerais avoir quelque chose où je peux dire d'accord, merci , c'est bon."
Avant la ronde 6 à Catalunya , Dovizioso a exprimé sa frustration que Pedrosa soit prioritaire dans les tests d'après-course, estimant que la mauvaise condition physique de l'Espagnol ne conduirait pas à une évaluation productive. Dans la course, Dovizioso a terminé à la 4e place et Pedrosa à la 6e, et Pedrosa a annoncé qu'il sauterait le test pour se reposer. Utilisant le nouveau châssis, Dovizioso était le meilleur pilote du test.
Lors de la pratique de la manche 7 à Assen, Pedrosa a remarqué que le nouveau châssis était une amélioration du freinage et de la stabilité, mais Pedrosa et Dovizioso sont tombés en course dans le même virage. Lors de la manche suivante à Laguna Seca , Pedrosa a remporté la course, tandis que Dovizioso a chuté.
Lors des tests d'après-course à Brno, l'équipe Repsol a testé des composants de suspension Öhlins , qui jusqu'alors utilisaient Showa . Pour la manche de Saint-Marin , Dovizioso utilisera Öhlins et Pedrosa utilisera la suspension Showa.
La saison 2009 s'est terminée par trois victoires pour l'équipe Repsol Honda – deux pour Pedrosa et une pour Dovizioso – et une 2e place au championnat des constructeurs pour Honda. Lors des essais d'après-course à Valence, Pedrosa a testé exclusivement la suspension Öhlins, et l'équipe d'usine a essayé un nouveau châssis et un nouveau bras oscillant. Pedrosa et Dovizioso ont réalisé les 3e et 6e meilleurs temps sur les trois jours d'essais.
2010
Pour 2010 , les pilotes de l'équipe d'usine sont Pedrosa et Dovizioso, et les pilotes de l'équipe satellite sont Hiroshi Aoyama , de Puniet, Melandri et Marco Simoncelli . Tous les pilotes utilisent des composants de suspension Öhlins cette année. Les systèmes électroniques ont été mis à jour et le vélo est plus court avec un centre de gravité plus élevé. De plus, Honda a embauché Andre Zugna et Cristian Battaglia, anciens ingénieurs de course Yamaha , et Carlo Luzzi, ancien technicien en télémétrie de Jorge Lorenzo chez Yamaha.
Selon une analyse des tests de pré-saison à Sepang et au Qatar, le classement moyen de Dovizioso lors des tests était troisième, tandis que celui de Pedrosa était neuvième. Pedrosa s'est plaint de problèmes de suspension et de châssis, et lors de la première course de la saison au Qatar , Dovizioso a terminé troisième, tandis que Pedrosa a terminé à la septième place. Pedrosa a connu des oscillations de vitesse dans la ligne droite avant, et Honda a déterminé qu'ils avaient commis une erreur dans la conception du châssis et qu'en essayant de rendre la moto plus facile à piloter, ils l'ont rendu trop flexible.
Lors de la manche suivante à Jerez , Pedrosa avait un nouveau châssis et a terminé la course à la deuxième place et Dovizioso a terminé sixième ; dans le test après la course, Pedrosa a terminé le plus rapide et Dovizioso cinquième, en utilisant un nouveau bras oscillant que Pedrosa a utilisé pendant la course, ainsi qu'un nouveau châssis. Pedrosa a dit plus tard et Honda a confirmé qu'un problème de capteur de carburant a ralenti la RC212V dans les derniers tours et peut lui avoir coûté la victoire à Jerez.
Lors de la troisième manche au Mans , Dovizioso a terminé la course en troisième position et Pedrosa en cinquième, ce dernier se faisant dépasser dans le dernier tour par Dovizioso et Hayden et signalant plus tard des problèmes avec le frein arrière. Melandri était revenu à la suspension Showa et terminait à la sixième place. Au quatrième tour au Mugello , Pedrosa a remporté la course, Dovizioso a terminé troisième et Melandri a terminé cinquième. Pedrosa a utilisé un amortisseur arrière modèle 2009. Lors des premiers essais de la 14e manche à Motegi, le câble d'accélérateur s'est coincé et a fait chuter Pedrosa et lui a cassé la clavicule, lui faisant manquer la course et le mettant hors de course pour le championnat. Lors de la 16e manche en Australie , l' amortisseur de direction de Dovizioso a eu un problème, l'obligeant à abandonner la course. La saison s'est terminée avec la deuxième place de Honda au championnat des constructeurs MotoGP avec 342 points, 62 points derrière Yamaha, premier et 56 points devant Ducati, troisième.
2011
Pour 2011 , les pilotes soutenus par l' usine étaient Andrea Dovizioso , Dani Pedrosa , Casey Stoner et Marco Simoncelli tandis que les pilotes soutenus par satellite étaient Hiroshi Aoyama et Toni Elías . Les pilotes Honda ont dominé les essais de pré-saison. La géométrie et la rigidité du cadre sont les mêmes que l'année précédente, faisant du vélo 2011 une évolution de la version 2010. L'une des améliorations apportées à la machine 2011 est une "transmission sans soudure". Stoner et Dovizioso ont choisi d'utiliser le châssis 2011, tandis que Pedrosa a décidé de rester avec la version 2010 plus flexible.
Après la troisième manche à Estoril, Dovizioso a commencé à utiliser un nouvel embrayage conçu pour réduire les sauts au freinage.
Honda a remporté le championnat des constructeurs avec 13 victoires entre les dix de Stoner et les trois de Pedrosa, et n'a jamais terminé en dessous de la deuxième place des résultats de course. La RC212V d'usine a été retirée à la fin de la saison pour faire place à la RC213V 2012 , bien que les modèles loués soient toujours pilotés par des équipes satellites.
Caractéristiques
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Longueur totale | 2 050 mm (80,7 pouces) | 2 060 mm (81,1 pouces) | 2 052 mm (80,8 pouces) | |||
Largeur hors tout | 645 mm (25,4 pouces) | |||||
Hauteur totale | 1 125 mm (44,3 pouces) | 1 110 mm (43,7 pouces) | ||||
Empattement | 1 440 mm (56,7 pouces) | 1 450 mm (57,1 pouces) | 1 435 mm (56,5 pouces) | |||
Dégagement routier | 125 mm (4,9 pouces) | 115 mm (4,5 pouces) | ||||
Poids | plus de 148 kg (326 lb) | plus de 150 kg (331 lb) | ||||
Type de moteur | Refroidi par liquide , quatre temps , DACT 4 soupapes , V-4 | |||||
Déplacement | 800 cc (49 pouces cubes) | |||||
Maximum d'énergie | Plus de 210 ch (154 kW ; 207 ch) | Plus de 155 kW (211 ch) (208 ch) | ||||
Type de cadre | Double tube en aluminium | |||||
La taille des pneus | ||||||
Devant | 16 po (41 cm) | 16,5 pouces (42 cm) | ||||
Pneus | Michelin | Michelin , Bridgestone | Bridgestone | |||
Arrière | 16,5 pouces (42 cm) | |||||
Suspension | ||||||
Devant | Fourche télescopique | |||||
Suspension | Showa SPL | Showa SPL , Öhlins | hlins | |||
Arrière | Nouvelle unité Pro-link | Pro-lien | ||||
Capacité de carburant | 21 L (4,6 gal imp; 5,5 gal US) |
Résumé des résultats MotoGP
Titres remportés
Cavaliers : 2011 ( Casey Stoner )
Constructeurs : 2011
Courses gagnées : 26
2011 : Stoner 10, Pedrosa 3 (13 au total)
2010 : Pedrosa 4 (4 au total)
2009 : Pedrosa 2, Dovizioso 1 (3 au total)
2008 : Pedrosa 2 (2 au total)
2007 : Pedrosa 2 (2 au total)
2006 : Pedrosa 2 (2 au total)
Polonais : 30
2011 : Stoner 12, Pedrosa 3 (15 au total)
2010 : Pedrosa 4, Dovizioso 1 (5 au total)
2009 : Pedrosa 2 (2 au total)
2008 : Pedrosa 2 (2 au total)
2007 : Pedrosa 5, Hayden 1 (6 au total)
Résultats complets du MotoGP
( touche ) (les résultats en gras indiquent la pole position ; les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide) (les équipes en gras indiquent les équipes d'usine ; les coureurs sont en gras indiquent que le coureur a roulé sur une moto d'usine dans les équipes satellites)
Année | Pneus | Équipe | Non. | Cavalier | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Points | RC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | QAT | ESP | TUR | CHN | FRA | ITA | CHAT | GB | NED | ALL | Etats-Unis | TCHÈQUE | RSM | POR | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||
M | Equipe Repsol Honda | 1 | Nicky Hayden | 8 | 7 | 7 | 12 | Ret | dix | 11 | 17 | 3 | 3 | Ret | 3 | 13 | 4 | 9 | Ret | 9 | 8 | 127 | 8e | |
26 | Dani Pedrosa | 3 | 2 | Ret | 4 | 4 | 2 | 3 | 8 | 4 | 1 | 5 | 4 | Ret | 2 | Ret | 4 | 3 | 1 | 242 | 2e | |||
Honda LCR | 7 | Carlos Checa | Ret | 6 | 12 | dix | Ret | Ret | 17 | Ret | 11 | 14 | 14 | dix | 6 | 7 | 18 | 11 | 14 | 12 | 65 | 14e | ||
B | Honda Gresini | 17 | Miguel Duhamel | Ret | 0 | NC | ||||||||||||||||||
24 | Toni Elias | 14 | 4 | 2 | Ret | Ret | 6 | Ret | 12 | 11 | 7 | 8 | 3 | 15 | 6 | dix | 104 | 12e | ||||||
33 | Marco Melandri | 5 | 8 | 5 | 5 | 2 | 9 | 9 | dix | dix | 6 | 3 | DEO | 4 | 5 | 5 | dix | 2 | 4 | 187 | 5e | |||
84 | Michel Fabrice | dix | 6 | 21 | ||||||||||||||||||||
M | Honda Konica Minolta | 56 | Shinya Nakano | dix | dix | 13 | Ret | Ret | 13 | 15 | 14 | 12 | Ret | 12 | 14 | dix | 11 | 16 | 13 | 16 | 14 | 47 | 17e | |
2008 | QAT | ESP | POR | CHN | FRA | ITA | CHAT | GB | NED | ALL | Etats-Unis | TCHÈQUE | RSM | INDIANA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||
M B | Equipe Repsol Honda | 2 | Dani Pedrosa | 3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | Ret | 15 | 4 | 8 | 3 | Ret | 2 | 2 | 249 | 3e | ||
M | 8 | Tadayuki Okada | 14 | 2 | 21 | |||||||||||||||||||
69 | Nicky Hayden | dix | 4 | Ret | 6 | 8 | 13 | 8 | 7 | 4 | 13 | 5 | DNS | 2 | 5 | 3 | 4 | 5 | 155 | 6e | ||||
JiR Team Scot MotoGP | 4 | Andrea Dovizioso | 4 | 8 | Ret | 11 | 6 | 8 | 4 | 5 | 5 | 5 | 4 | 9 | 8 | 5 | 9 | 7 | 3 | 4 | 174 | 5e | ||
LCR Honda MotoGP | 14 | Randy de Puniet | 9 | Ret | 15 | 13 | 9 | Ret | Ret | 12 | Ret | 8 | 6 | 16 | Ret | 13 | 12 | 9 | dix | 15 | 61 | 15e | ||
B | San Carlo Honda Gresini | 15 | Alex de Angélis | Ret | 14 | 11 | 16 | 12 | 4 | Ret | 15 | Ret | 4 | 13 | 8 | Ret | dix | 17 | Ret | 14 | dix | 63 | 14e | |
56 | Shinya Nakano | 13 | 9 | dix | dix | dix | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 | dix | 4 | 12 | 17 | 8 | 5 | 5 | 7 | 126 | 9e | |||
2009 | B | QAT | JPN | ESP | FRA | ITA | CHAT | NED | Etats-Unis | ALL | GB | TCHÈQUE | INDIANA | RSM | POR | AUS | MAL | VAL | ||||||
Equipe Repsol Honda | 3 | Dani Pedrosa | 11 | 3 | 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 1 | 3 | 9 | 2 | dix | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 234 | 3e | |||
4 | Andrea Dovizioso | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 4 | 4 | 7 | 6 | Ret | 8 | 160 | 6e | ||||
LCR Honda MotoGP | 14 | Randy de Puniet | dix | 11 | 4 | 14 | 8 | 8 | 7 | 9 | Ret | 3 | dix | 12 | 12 | 11 | 8 | Ret | 11 | 106 | 11ème | |||
San Carlo Honda Gresini | 15 | Alex de Angélis | 6 | 13 | 14 | 11 | 15 | 12 | dix | 11 | 5 | 4 | 8 | 2 | Ret | Ret | 4 | 12 | dix | 111 | 9e | |||
24 | Toni Elias | 9 | 15 | 9 | dix | 14 | Ret | 12 | 6 | 6 | Ret | 3 | 9 | 6 | 6 | dix | 7 | 6 | 115 | 7e | ||||
Équipe de course écossaise | 41 | Gábor Talmácsi | 17 | 16 | Ret | 15 | 12 | 13 | 14 | 14 | 14 | 13 | 14 | 16 | 19 | 17e | ||||||||
72 | Yuki Takahashi | 15 | Ret | 12 | 13 | Ret | Ret | 15 | 9 | 21 | ||||||||||||||
2010 | B | QAT | ESP | FRA | ITA | GB | NED | CHAT | ALL | Etats-Unis | TCHÈQUE | INDIANA | RSM | ARA | JPN | MAL | AUS | POR | VAL | |||||
Equipe Repsol Honda | 4 | Andrea Dovizioso | 3 | 6 | 3 | 3 | 2 | 5 | 14 | 5 | 4 | Ret | 5 | 4 | Ret | 2 | 2 | Ret | 3 | 5 | 206 | 5e | ||
26 | Dani Pedrosa | 7 | 2 | 5 | 1 | 8 | 2 | 2 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | DNS | DNS | 8 | 7 | 245 | 2e | ||||
Equipe Interwetten Honda MotoGP | 7 | Hiroshi Aoyama | dix | 14 | 11 | 11 | DNS | 12 | 12 | 13 | dix | 7 | 13 | 12 | 14 | 53 | 15e | |||||||
15 | Alex de Angélis | 12 | 12 | 13 | 11 | 18e | ||||||||||||||||||
64 | Kousuke Akiyoshi | 15 | 13 | 4 | 20e | |||||||||||||||||||
LCR Honda MotoGP | 14 | Randy de Puniet | 6 | 9 | 7 | 6 | 6 | 6 | 4 | Ret | dix | 13 | 13 | Ret | 9 | dix | dix | 6 | dix | 116 | 9e | |||
95 | Roger Lee Hayden | 11 | 5 | 19e | ||||||||||||||||||||
San Carlo Honda Gresini | 33 | Marco Melandri | 13 | 8 | 6 | 5 | Ret | DNS | 9 | dix | 8 | 8 | Ret | dix | 9 | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | 103 | 10e | ||
58 | Marco Simoncelli | 11 | 11 | dix | 9 | 7 | 9 | Ret | 6 | Ret | 11 | 7 | 14 | 7 | 6 | 8 | 6 | 4 | 6 | 125 | 8e | |||
2011 | B | QAT | ESP | POR | FRA | CHAT | GB | NED | ITA | ALL | Etats-Unis | TCHÈQUE | INDIANA | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||
Equipe Repsol Honda | 4 | Andrea Dovizioso | 4 | 12 | 4 | 2 | 4 | 2 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 5 | 5 | Ret | 5 | 3 | C | 3 | 228 | 3e | ||
7 | Hiroshi Aoyama | 8 | 8 (98) | 10e | ||||||||||||||||||||
26 | Dani Pedrosa | 3 | 2 | 1 | Ret | 8 | 1 | 3 | Ret | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | C | 5 | 219 | 4e | ||||||
27 | Casey Stoner | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | C | 1 | 350 | 1er | |||
Équipe de course Honda | 72 | Shinichi Ito | 13 | 3 | 22e | |||||||||||||||||||
San Carlo Honda Gresini | 7 | Hiroshi Aoyama | dix | 4 | 7 | 8 | Ret | 9 | 11 | 15 | dix | 9 | 9 | 11 | 11 | 9 | Ret | C | 12 | 90 (98) | 10e | |||
58 | Marco Simoncelli | 5 | Ret | Ret | 5 | 6 | Ret | 9 | 5 | 6 | Ret | 3 | 12 | 4 | 4 | 4 | 2 | C | 139 | 6e | ||||
64 | Kousuke Akiyoshi | 13 | 3 (7) | 20e | ||||||||||||||||||||
LCR Honda MotoGP | 23 | Ben Bostrom | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||
24 | Toni Elias | Ret | 9 | 11 | 11 | 13 | 8 | dix | 15 | 16 | 13 | 11 | 13 | 15 | Ret | Ret | 8 | C | dix | 61 | 15e | |||
64 | Kousuke Akiyoshi | 12 | 4 (7) | 20e |
Les références
Liens externes
- Site officiel Honda MotoGP
- Honda publie plus de détails sur son nouvel article 800cc MotoGP Contender de Motorcycle Daily
- Honda Talks 2007 RC212V article de Motorcycle USA
- Honda dévoile l' article 'RC212V' de Crash.net
- Honda dévoile l'article RC212V V4 800 de SPEEDtv
Séries | Fabricant | années 2000 | |||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc |
Aprilia | RSW-2 500 | RS Cube | ||||||||
Ducati | Desmosedici GP3 | Desmosedici GP4 | Desmosedici GP5 | Desmosedici GP6 | Desmosedici GP7 | Desmosedici GP8 | Desmosedici GP9 | ||||
Honda | NSR500 | RC211V | RC212V | ||||||||
Ilmor | X3 | ||||||||||
Kawasaki | ZX-RR | ZX-RR | |||||||||
Paton | PG 500R | PG 500 RC | |||||||||
Suzuki | RGV500 | GSV-R | GSV-R | ||||||||
Équipe Roberts | Proton KR3 | Proton V5 | KR211V | KR212V | |||||||
Yamaha | YZR500 | YZR-M1 | YZR-M1 | ||||||||
250 cm3 | Aprilia | RSW 250 | RSA 250 | ||||||||
Gilera | RSW 250 | RSA 250 | |||||||||
Honda | NSR250 | RS250RW | |||||||||
RS250R | |||||||||||
KTM | 250 FRR | ||||||||||
Yamaha | YZR250 | ||||||||||
TZ250 | |||||||||||
125 cm3 | Aprilia | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
Derbi | 125 GP | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
Gilera | 125 GP | RSW 125 | |||||||||
Honda | RS125R | ||||||||||
Italjet | F125 | ||||||||||
KTM | 125 FRR | ||||||||||
Loncin | 125 | ||||||||||
Malaguti | 125 | ||||||||||
TSR-Honda | AC11M/AC12M | ||||||||||
Yamaha | TZ 125 | TZ 125 | TZ 125 |