Gare de Roxbury Crossing - Roxbury Crossing station
Traversée de Roxbury | |||||||||||
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Entrée principale de Roxbury Crossing en mai 2012
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Emplacement | 1400 Tremont Street Mission Hill, Boston |
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Coordonnées | 42 ° 19′53 ″ N 71 ° 05′44 ″ O / 42.3313 ° N 71.0956 ° W Coordonnées : 42.3313 ° N 71.0956 ° W 42 ° 19′53 ″ N 71 ° 05′44 ″ O / | ||||||||||
Lignes) | Corridor sud-ouest | ||||||||||
Plateformes | 1 plateforme d'île | ||||||||||
Des pistes | 2 | ||||||||||
Connexions | Bus MBTA : 15 , 22 , 23 , 29 , 44 , 45 , 66 , MIS | ||||||||||
Construction | |||||||||||
Installations vélos | 16 espaces | ||||||||||
Accès handicapés | Oui | ||||||||||
L'histoire | |||||||||||
Ouvert | 1834 (B&P) 4 mai 1987 (ligne orange) |
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Fermé | 29 septembre 1940 (NYNH & H) | ||||||||||
Reconstruit | 1 juin 1897 | ||||||||||
Passagers | |||||||||||
FY2019 | 4501 embarquements (moyenne en semaine) | ||||||||||
Prestations de service | |||||||||||
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Roxbury Crossing est une station de transport en commun rapide à Boston, Massachusetts . Il dessert la MBTA Orange Line et est situé sur Tremont Street dans le quartier Mission Hill . La gare actuelle a ouvert ses portes en 1987 dans le cadre de la rénovation et du déménagement de la ligne sud Orange. Comme toutes les stations de la ligne orange, Roxbury Crossing est accessible .
L'histoire
Le 21 juin 1831, le Boston and Providence Railroad a été incorporé et a été affrété le lendemain pour construire une ligne de chemin de fer entre ses deux villes du même nom; la construction a commencé à la fin de 1832, et le B&P a ouvert de Park Square à Canton en 1834, avec des stations intermédiaires à Readville et Roxbury Crossing (la section restante de la ligne principale B&P, de Canton à Providence , a ouvert l'année suivante avec l'achèvement de la Viaduc de Canton ).
À l'origine, la station (avec toute la ligne principale B&P au nord de Readville) était au niveau du sol. À partir de 1891, le Old Colony Railroad (qui avait acquis le B&P en 1888, et a lui-même été acquis en 1893 par le New York, New Haven and Hartford Railroad ) a élevé la section de sa ligne principale à travers Roxbury et Jamaica Plain (s'étendant du Massachusetts Avenue jusqu'à l'emplacement actuel de la station Forest Hills ) sur un remblai en pierre à 4 voies pour éliminer les passages à niveau dangereux. Le projet comprenait la construction de cinq nouvelles stations à Roxbury et à Jamaica Plain ; les stations existantes à Roxbury Crossing, Jamaica Plain et Forest Hills ont été remplacées par de nouvelles stations surélevées, tandis que deux autres stations de banlieue ont été construites à Heath Street et Boylston Street . La nouvelle station Roxbury Crossing a ouvert le 1er juin 1897, avec les quatre autres nouvelles stations.
Le 22 novembre 1909, le Washington Street Elevated a été prolongé vers le sud le long de Washington Street à partir de son terminus sud original à Dudley Square , avec de nouvelles stations à Egleston et Forest Hills . Bien que les cinq stations NYNH & H de Roxbury et de Jamaica Plain aient continué à fonctionner pendant plus de trois décennies après l'extension vers le sud du Washington Street Elevated, elles n'ont finalement pas été en mesure de concurrencer le Elevated et Roxbury Crossing, ainsi que les quatre autres stations, a été fermé le 29 septembre 1940 en raison d'un manque de passagers.
Dans les années 1960, des plans ont été mis en place pour étendre la I-95 au centre - ville de Boston le long de l'emprise de NYNH & H et pour remplacer la Washington Street Elevated (de 1967 connue sous le nom de ligne orange ) par une ligne de transport en commun rapide dans la médiane de la nouvelle autoroute ; ces plans ont conduit à la démolition de centaines de maisons (y compris l'effacement virtuel du quartier de Roxbury Crossing) et au défrichage d'une longue bande de terre (le Southwest Corridor ) qui traverse Roxbury et Jamaica Plain jusqu'à Green Street, avant le projet a été interrompu par des révoltes d'autoroutes en 1969 et l'annonce du 11 février 1970 par le gouverneur Francis W. Sargent d'un moratoire sur la construction de nouvelles autoroutes dans le corridor de la route 128 , et finalement annulé par le gouverneur Sargent en 1972.
La bande de terrain défrichée a finalement été développée dans le Southwest Corridor Park , et la ligne orange a été déplacée vers un nouvel alignement le long du corridor en 1987, malgré l'annulation du projet appelant à l'origine à son déplacement. Cela comprenait une nouvelle station de transport en commun rapide à Roxbury Crossing, sur le site de l'ancienne gare NYNH & H; le Washington Street Elevated a été définitivement fermé le 30 avril 1987, et la station de Roxbury Crossing, ainsi que les huit autres nouvelles stations de la ligne sud de l'Orange, ont ouvert quatre jours plus tard. Plusieurs lignes de bus qui se terminaient autrefois à Dudley Square ont été prolongées jusqu'à la nouvelle gare de Ruggles , avec une connexion à la gare de Roxbury Crossing à l'intersection de Tremont Street et Columbus Avenue.
Liaisons en bus
La gare de Roxbury Crossing est desservie par sept lignes de bus MBTA et une ligne de bus communautaire:
- 15 : Station Fields Corner ou Kane Square - Station Ruggles
- 22 : Gare Ashmont - Gare de Ruggles via Talbot Ave
- 23 : Gare d'Ashmont - Gare de Ruggles via Washington Street
- 28 : Gare de Mattapan - Gare de Ruggles
- 44 : Gare de Jackson Square - Gare de Ruggles
- 45 : Franklin Park - Gare de Ruggles
- 66 : Harvard Square - Gare Nubienne
- MIS : Mission Hill LIEN
La ligne 66 s'arrête sur la rue Tremont à la gare, les lignes 22 s'arrêtent sur l'avenue Columbus juste à l'est et les routes 15, 23, 28, 44, 45 et 66 s'arrêtent sur le boulevard Malcolm X à environ 210 m (700 pieds) à l'est . Le Mission Hill Link passe sur Parker Road à l'ouest.