Scuderia Serenissima - Scuderia Serenissima
Nom et prénom | Scuderia Serenissima Scuderia SSS Republica di Venezia |
---|---|
Base | Italie |
Fondateur(s) | Giovanni Volpi |
Pilotes notés |
Maurice Trintignant Giorgio Scarlatti Nino Vaccarella |
Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |
Première entrée | Grand Prix de Monaco 1961 |
Courses inscrites | 8 |
Des conducteurs Championnats |
0 |
Victoires de course | 0 |
Pôles positions | 0 |
Les tours les plus rapides | 0 |
Entrée finale | 1962 Grand Prix d'Italie |
Scuderia Serenissima et Scuderia SSS Republica di Venezia étaient des noms utilisés par Giovanni Volpi pour engager ses propres voitures en Formule 1 et en courses de voitures de sport au début des années 1960.
La Scuderia Serenissima était une équipe de course automobile au début des années 1960. Financée par Giovanni Volpi, Serenissima a utilisé des Ferrari avec beaucoup de succès jusqu'à ce que le fondateur finance la société Ferrari en exil , ATS . Par la suite, Enzo Ferrari ne vendra plus ses voitures à Serenissima, l'entreprise s'est donc tournée vers De Tomaso , ATS et Maserati . Volpi, et donc Serenissima, ont arrêté leurs activités automobiles en 1970.
Formule Un
En 1961, la Scuderia Serenissima entre dans le championnat du monde de Formule 1 . Ils ont engagé pour la première fois une Cooper T51 pour Maurice Trintignant au Grand Prix de Monaco 1961 , où il a terminé septième. En Belgique, Trintignant abandonnait au 23e tour avec une boîte de vitesses cassée après avoir qualifié sa voiture à la 19e place. Au Grand Prix de France 1961 , la Scuderia Serenissima engagea deux voitures. Encore un Cooper pour Trintignant et un De Tomaso pour Giorgio Scarlatti . Trintignant termine à la 13e place tandis que Scarlatti abandonne au 15e tour suite à une panne moteur. Au Grand Prix d'Allemagne, Trintignant abandonne au 12e tour lorsque son moteur tombe en panne. Au Grand Prix d'Italie 1961 , la Scuderia Serenissima engagea à nouveau deux voitures, la Cooper pour Trintignant et une De Tomaso pour Nino Vaccarella . Trintignant termine la course à la neuvième place et Vaccarella abandonne au 13e tour suite à une panne moteur. En 1962, maintenant appelé Scuderia SSS Republica di Venezia, ils ont engagé des voitures pour Nino Vaccarella. A Monaco, Vaccarella n'a pas réussi à se qualifier pour la course. Trois courses plus tard en Allemagne, Vaccarella a terminé à la 15e place. Lors de la dernière course de la Scuderia en Italie, Vaccarella a terminé à la 9e place. En 1966, Serenissima a fourni des moteurs à McLaren . Et au Grand Prix de Grande-Bretagne 1966, Bruce McLaren a terminé à la sixième place, marquant un point au Championnat du monde.
Course de voitures de sport
En 1963, Volpi a commencé à développer son propre prototype de voiture GT , la Jungla GT. Il utilisait un nouveau moteur V8 , conçu par Alberto Massimino , avec une carrosserie fermée par Francesco Salomone (construite par Gran Sport). Une version ouverte ultérieure a été construite par Fantuzzi. Toujours en 1968, Volpi s'est penché sur l'idée de construire une voiture GT sérieuse, cette fois avec l'aide de Ghia Studios, connue sous le nom de coupé Ghia, une voiture unique équipée d'un V8 Alf Français M176 de 3,0 L.
Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( clé )
An | Châssis | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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1961 |
Cooper T51 De Tomaso F1 |
Maserati 6-1500 1.5 L4 OSCA 372 1.5 L4 Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 |
ré | LUN | NED | BEL | FRA | GB | ALL | ITA | Etats-Unis | ||
Maurice Trintignant | 7 | Ret | 13 | Ret | 9 | ||||||||
Giorgio Scarlatti | Ret | ||||||||||||
Nino Vaccarella | Ret | ||||||||||||
1962 |
Lotus 18/21 24 Porsche 718 |
Climax FPF 1,5 L4 Porsche 547/3 1.5 F4 |
ré | NED | LUN | BEL | FRA | GB | ALL | ITA | Etats-Unis | RSA | |
Nino Vaccarella | DNQ | 15 | 9 | ||||||||||
La source:
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En tant que fournisseur de moteurs
( clé )
An | Participant | Châssis | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | COE | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Course automobile Bruce McLaren | McLaren M2B | Serenissima M166 3.0 V8 | F | LUN | BEL | FRA | GB | NED | ALL | ITA | Etats-Unis | MEX | 12e | 1 | |
Bruce McLaren | DNS | 6 | DNS | |||||||||||||
La source:
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Bibliographie
- Michael John Lazzari - Giovanni Faoro. Scuderia Serenissima, édition Cove, 2018, ISBN 978-88-940667-1-5