Tyrrell DG016 - Tyrrell DG016
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| Catégorie | Formule Un | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructeur | Tyrrell | ||||||||
| Concepteur(s) |
Maurice Philippe (Directeur Technique) Brian Lisles (Chef Designer) |
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| Prédécesseur | 015 | ||||||||
| Successeur | 017 | ||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone | ||||||||
| Suspension (avant) | Doubles triangles, poussoirs | ||||||||
| Suspension (arrière) | Doubles triangles, poussoirs | ||||||||
| Voie d'essieu | Avant : 1 651 mm (65,0 pouces) Arrière : 1 524 mm (60,0 pouces) |
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| Empattement | 2 717 mm (107,0 pouces) | ||||||||
| Moteur | Cosworth DFZ , 3 494 cc (213,2 cu in), 90° V8 , NA , moteur central , monté longitudinalement | ||||||||
| Transmission | Tyrrell / Hewland manuelle à 5 vitesses | ||||||||
| Poids | 500 kg (1 100 lb) | ||||||||
| Le carburant | Elfe | ||||||||
| Pneus | Bonne année | ||||||||
| Historique de la compétition | |||||||||
| Participants notables | Données Générales Équipe Tyrrell | ||||||||
| Pilotes notables | 3. Jonathan Palmer 4. Philippe Streiff 
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| Début | Grand Prix du Brésil 1987 | ||||||||
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| Championnats des constructeurs | 0 | ||||||||
| Championnats des pilotes | 0 | ||||||||
La Tyrrell DG016 était une voiture de course de Formule 1 conçue par Maurice Philippe et Brian Lisles et pilotée par Tyrrell Racing lors du Championnat du monde de Formule 1 FIA 1987 . Il était propulsé par un moteur client Cosworth DFZ et piloté par Jonathan Palmer et Philippe Streiff . Le "DG" dans le nom de la voiture était une référence au sponsor principal de l'équipe, Data General .
La DG016 a couru dans deux championnats différents : pour 1987 seulement, il y avait le Trophée Colin Chapman pour les constructeurs de voitures équipées de moteurs à aspiration naturelle . Tyrrell était la seule équipe à avoir piloté deux voitures dans cette catégorie pendant toute la saison et a ainsi facilement remporté ce championnat, terminant à plus de 100 points d'avance sur Larrousse- Calmels en deuxième, tandis que Palmer et Streiff ont terminé respectivement premier et deuxième du championnat équivalent pour les pilotes. , la Coupe Jim Clark .
La voiture a également connu un certain succès dans le championnat principal des constructeurs, Palmer et Streiff se partageant cinq points : Palmer a terminé cinquième à Monaco et Streiff sixième dans sa course à domicile en France ; un taux d'attrition important en Allemagne a permis à Streiff de terminer quatrième et Palmer de terminer cinquième ; et Palmer a de nouveau profité de l'attrition pour terminer quatrième en Australie . Palmer a terminé 11e du championnat principal des pilotes avec 7 points tandis que Streiff est arrivé 15e avec 4; les 11 points combinés ont donné à Tyrrell la sixième place du championnat des constructeurs, devant des équipes à moteur turbo comme Arrows et Brabham .
Le capot moteur/boîte à air du DG016, qui reliait le haut de l'arceau à l'extrémité arrière de la carrosserie selon une courbe continue, était d'une conception contrastée par rapport à ceux des autres équipes de moteurs à aspiration naturelle de 1987. AGS a initialement monté un grand sur le capot du moteur de leur voiture avant de le remplacer par une entrée plus petite, tandis que March et Larrousse ont simplement retiré entièrement leurs capots de moteur. Lorsque la F1 a imposé les moteurs à aspiration naturelle pour 1989, la majorité des équipes ont adopté une conception similaire à celle du DG016.
Le DG016 a été remplacé pour 1988 par le Tyrrell 017 .
Résultats complets de la Formule 1
( clé )
| An | Participant | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points | COE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Données Générales Équipe Tyrrell |
Cosworth DFZ V8 NA |
g | SOUTIEN-GORGE | SMR | BEL | LUN | DET | FRA | GB | ALL | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 11 | 6e | |
|
Jonathan Palmer
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dix | Ret | Ret | 5 | 11 | 7 | 8 | 5 | 7 | 14 | 14 | dix | Ret | 7 | 8 | 4 | ||||||
|
Philippe Streiff
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11 | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | 4 | 9 | Ret | 12 | 12 | 7 | 8 | 12 | Ret |
Trophée Colin Chapman (pour les constructeurs de voitures équipées de moteurs atmosphériques)
( clé )
| An | Participant | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points | CCT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Données Générales Équipe Tyrrell |
Cosworth DFZ V8 NA |
g | SOUTIEN-GORGE | SMR | BEL | LUN | DET | FRA | GB | ALL | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 169 | 1er | |
|
Jonathan Palmer
|
1 | Ret | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | Ret | 2 | 1 | 1 | ||||||
|
Philippe Streiff
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2 | 1 | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | Ret |
