USS Ammen (DD-527) -USS Ammen (DD-527)

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USS Ammen (DD-527) en cours au large de Leyte en octobre 1944.jpg
USS Ammen (DD-527) en cours au large de Leyte, 20-24 octobre 1944
Histoire
États Unis
Homonyme Daniel Ammen
Constructeur Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco, Californie
Posé 29 novembre 1941
Lancé 17 septembre 1942
Commandé 20 mars 1943
Déclassé 15 septembre 1960
Sinistré 1er octobre 1960
Destin Vendu à la ferraille, le 20 avril 1961
Caractéristiques générales
Classe et type Fletcher de destroyer
Déplacement 2 050 tonnes
Longueur 376 pi 6 po (114,7 m)
Faisceau 39 pi 8 po (12,1 m)
Brouillon 17 pi 9 po (5,4 m)
Propulsion 60 000 shp (45 MW) ; 2 hélices
La vitesse 35 nœuds (65 km/h; 40 mph)
Varier 6 500 nm à 15 nœuds (12 000 km à 28 km/h)
Complément 336
Armement

USS Ammen (DD-527) , un Fletcher de destroyer , était le deuxième navire de la marine des États-Unis à être nommé pour le contre - amiral Daniel Ammen (1820-1898).

Construction et mise en service

Ammen a été posée le 29 novembre 1941 à San Francisco, Californie , par la Bethlehem Steel Corporation ; lancé le 17 septembre 1942; parrainé par Mlle Eva Ammen ; et commandé le 20 mars 1943, commandant John C. Daniel dans la commande.

Historique d'entretien

Alaska, mars-novembre 1943

Ammen a pris la mer le 30 mars à destination de San Diego où il a terminé son entraînement au shakedown. Le destroyer a quitté San Diego le 20 avril et est arrivé à San Pedro le lendemain. Deux jours plus tard, elle s'embarquait pour un voyage dans les eaux de l' Alaska dans le cadre de l'écran de la Force opérationnelle 51 (TF 51), construite autour de la Pennsylvanie . Le groupe de travail est arrivé à Cold Bay, en Alaska , le 1er mai et, 10 jours plus tard, a participé aux débarquements sur l'île Attu . Au cours de cette opération, Ammen « responsabilité première consistait à fournir une protection et antisubmarine antiaériens pour les navires de la force d'invasion. Comme la menace aérienne ne s'est jamais matérialisée et que la menace sous - marine s'est avérée presque aussi bénigne, elle n'a tiré aucun coup de feu sur l'ennemi mais a lutté puissamment contre le climat inhospitalier des Aléoutiennes .

À la fin de son rôle dans l'opération, Ammen est retourné en Californie, arrivant à San Diego le 31 mai. Le destroyer a subi deux semaines de réparations à San Diego, puis s'est déplacé vers le nord jusqu'à San Francisco où il a repris sa disponibilité après le shakedown. Le 11 juillet, elle a quitté San Francisco dans l'écran d'un autre convoi à destination de l'Alaska. Elle a escorté le convoi jusqu'à un point situé à environ 900 milles de l'île d'Adak où d'autres escortes ont repris la mission. Ammen retourna à San Francisco le 21 juillet mais n'y resta que huit jours. Le 29 juillet, le destroyer a pris la mer avec un autre convoi à destination de l'Alaska. Elle a conduit ses charges dans le port à Adak le 5 août et a commencé des préparatifs pour l'occupation de Kiska . Cette opération s'est avérée être une simple promenade pour la simple raison que les Japonais avaient évacué Kiska. Le destroyer est revenu à Adak le 12 septembre et y est resté jusqu'au 24 septembre. Il reprend la mer le 24, fait une brève escale à Kiska le 25, puis se dirige vers Pearl Harbor . Ammen est arrivé à destination le 2 octobre et a passé les neuf jours suivants à pratiquer des techniques de tir au canon, de torpilles et de guerre anti-sous-marine (ASW). Le 11 octobre, elle a quitté le Port de Perle en compagnie de Bush . Le destroyer est revenu à Adak le 16 octobre et, pendant les six semaines suivantes, a patrouillé dans les îles Aléoutiennes.

Nouvelle-Guinée, novembre 1943 – septembre 1944

Le 26 novembre, Ammen a quitté Adak à destination du sud-ouest du Pacifique. Elle a fait une escale de cinq jours à Pearl Harbor avant de reprendre son voyage le 9 décembre. En passant par Funafuti dans les îles Ellice et Espiritu Santo dans les Nouvelles-Hébrides , le navire de guerre est arrivé à Milne Bay , en Nouvelle-Guinée , le 18 décembre. Là, elle devient une unité de la 7e Flotte . Pendant les neuf mois suivants, Ammen a concentré ses énergies sur la série d'opérations qui ont arraché le contrôle de la côte nord de la Nouvelle-Guinée aux Japonais et isolé leurs grandes bases dans l' archipel de Bismarck à Rabaul en Nouvelle-Bretagne et Kavieng en Nouvelle-Irlande . Entre fin décembre 1943 et fin janvier 1944, Ammen a soutenu le débarquement allié au cap Gloucester à l'extrémité ouest de la Nouvelle-Bretagne en tant qu'élément de l'unité de bombardement des croiseurs sous le commandement du contre-amiral VAC Crutchley VC , RN . En plus de fournir une protection anti-sous-marine et antiaérienne pour les plus gros navires, elle a transporté les victimes de la bataille à terre et a effectué des bombardements à terre.

En février, le destroyer a visité Sydney , Australie, retournant à la région de Nouvelle-Guinée à Milne Bay le 22 février. Une semaine plus tard, Ammen prend la mer dans l'écran d'une unité opérationnelle LST , le premier échelon de ravitaillement pour la reconnaissance en force de l'île de Los Negros qui s'est transformée en occupation des îles de l' Amirauté . Au cours de la première quinzaine de mars, Ammen s'est occupée de fournir un appui-feu aux soldats qui sécurisaient Los Negros et repoussaient les attaques aériennes. Entre le 17 et le 19 mars, elle a rejoint Beale , Daly , Hutchins et Mullany dans un balayage anti- navire infructueux le long de la côte de la Nouvelle-Guinée près de Wewak tenu par l'ennemi .

Après plusieurs semaines d'entretien à Milne Bay et d'exercices d'entraînement dans les environs, Ammen a repris la mer le 18 avril en compagnie du croiseur du contre-amiral Crutchley -force de destroyer pour soutenir le prochain saut dans le saute-mouton le long de la côte nord de la Nouvelle-Guinée- l' invasion Aitape - Hollandia . Au cours de l'assaut à Tanamerah Bay , le destroyer a fourni une protection anti-sous-marine et antiaérienne aux navires d'appui-feu de la force et a également contribué à sa part de tir d'appel. Plus tard, elle a rejoint l'écran du Groupe opérationnel 78.2 (TG 78.2), l'un des deux groupes opérationnels de porte-avions d'escorte fournissant un soutien aérien rapproché aux troupes à terre, jusqu'au milieu de la première semaine de mai.

Après un répit à Manus, l' Ammen quitta le port de Seeadler à la mi-mai en compagnie à nouveau des croiseurs et destroyers australiens et américains de l'amiral Crutchley. Les navires de guerre se sont rendus à Hollandia, en Nouvelle-Guinée, où ils ont pris position au large pour couvrir la force d'invasion rassemblée là-bas. Après le coucher du soleil le 16 mai, toute la force a commencé le voyage vers la région de Wakde - Sarmi au nord-ouest de la Nouvelle-Guinée. Du 17 au 21 mai, Ammen et ses consorts mettent leurs armes à feu sur des cibles japonaises en soutien aux troupes chargées de la conquête de la région. Le 27 mai, le destroyer était au large de Biak dans les îles Schouten situées juste au nord de l'extrémité ouest de la Nouvelle-Guinée et, plein est de la péninsule alors connue sous le nom de Vogelkop . Au cours de l'assaut amphibie de Bosnik sur la côte sud-est de Biak, les canons d' Ammen ont de nouveau frappé les positions ennemies. Après les premiers débarquements, Ammen ' la force croiseur-destroyer de alternaient avec le contre - amiral Russell S. Berkey ' s TF 75 construit autour de Phoenix , Nashville et Boise en couvrant les forces d'invasion de l' air de l' ennemi et l' ingérence navale. Le groupe d' Ammen repoussa plusieurs attaques aériennes timides et déjoua une tentative de renfort par des destroyers dans la nuit du 8 au 9 juin. Le destroyer et ses collègues ont terminé leur part dans l' opération Biak à la fin de la troisième semaine de juin et sont entrés dans le port de Seeadler pour une semaine d'entretien.

Le 30 juin, le navire de guerre prend la mer dans l'écran de la force de bombardement affectée à la saisie de Noemfoor , une île située entre Biak et le Vogelkop. Lors du débarquement du 2 juillet, Ammen n'a effectué aucune mission d'appui-feu et s'est donc contenté de patrouilles de défense anti-sous-marine et antiaérienne contre un ennemi notable uniquement par son absence. Entre la fin de son rôle dans l' occupation de Noemfoor et l' opération Sansapor fin juillet, le destroyer a effectué des missions de harcèlement contre les garnisons japonaises contournées sur la côte de la Nouvelle-Guinée depuis la base d'Aitape. Au cours des quatre derniers jours de juillet, Ammen a participé aux débarquements sans opposition au cap Sansapor sur la côte nord-ouest du Vogelkop. Après Sansapor, le navire de guerre a entrepris un voyage à Sydney, en Australie, pour une escale de liberté et d'entretien de 18 jours.

Le 26 août, Ammen regagne la zone de combat. En fumant par la Baie de Milne, la Nouvelle-Guinée, elle est arrivée dans le Port de Seeadler, Manus , le 1er septembre. Le destroyer passa les 10 premiers jours de septembre à des exercices et à l'entretien à Manus. Le 11, elle est devenue en route pour Morotai et un autre atterrissage incontesté. Le navire de guerre n'a passé que deux jours à Morotai avant de retourner au port de Seeadler via Mios Woendi .

Philippines, octobre-décembre 1944

Ammen resta à Manus du 29 septembre au 11 octobre. Le dernier jour, elle a pris la mer pour un voyage détourné à destination finalement de l'invasion des Philippines à Leyte . Ce circuit l'a emmené d'abord sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée où, à Humboldt Bay, il est devenu une unité de l'écran du navire amiral de la force d'invasion Wasatch . Le groupe phare a levé l'ancre le 15 octobre et mis le cap sur le golfe de Leyte . Le destroyer a escorté le navire de commandement dans le golfe de Leyte dans l'obscurité avant l'aube du 20 octobre. Le bombardement préparatoire du rivage a commencé vers 7 h 00 et a duré juste avant 9 h 45. À ce moment-là, les péniches de débarquement ont commencé leur approche des plages. Affecté à la protection du vaisseau amiral de la force, Ammen ne prend aucune part aux festivités mais surveille consciencieusement l'intrusion d'avions et de sous-marins ennemis. Pendant les cinq premiers jours de l' entreprise Leyte , elle a continué à fournir une couverture antiaérienne et anti-sous-marine à Wasatch et l'a escortée en mer pendant ses retraites nocturnes de la Baie de San Pedro .

Ses fonctions vis-à-vis du navire amiral ont gardé Ammen à l' écart des deux actions de surface lancées par les Japonais pour contester l'invasion de Leyte. Au moment où elle a été détachée pour rejoindre TG 77.3 dans l'après-midi du 25 octobre pour garder l'entrée est du golfe de Leyte, les Japonais avaient tiré leur boulon. Les forces qui avaient tenté de charger à travers le détroit de Surigao au sud ont reçu un accueil fracassant de la part des cuirassés , des croiseurs et des destroyers du contre-amiral Jesse Oldendorf , et la force Yamato qui s'était faufilée à travers le détroit de San Bernardino s'apprêtait à retracer son chemin face de la résistance désespérée opposée à Samar par les porte-avions d'escorte et, en particulier, par les destroyers et les destroyers d'escorte qui les protégeaient.

Bien que l'effort japonais majeur pour perturber les débarquements de Leyte ait été déjoué, cela n'était pas immédiatement apparent. En conséquence, Ammen a servi avec plusieurs formations défensives sur une base ad hoc. Comme déjà indiqué, elle a rejoint la TG 77.3 dans l'après-midi du 25 octobre pour aider à garder l'entrée est du golfe de Leyte. Cette affectation a duré jusqu'au petit matin du 27, date à laquelle elle a été transférée au TG 77.4, le groupe de porte-avions d'escorte qui avait été mutilé au large de Samar le 25. Peu de temps après, il est affecté plus spécifiquement à la Task Unit 77.4.2 (TU 77.4.2) construite autour de Natoma Bay et de cinq autres porte-avions d'escorte. Ammen a servi avec cette tenue jusqu'aux premières heures du matin du 29 octobre lorsqu'elle a été réaffectée au TG 77.2 à l'intérieur du Golfe de Leyte. Plus tard dans la journée, le destroyer reprit ses fonctions de blindage du vaisseau amiral en tant qu'élément du TG 77.1.

Repoussés en surface, les Japonais ont eu recours à un blitz aérien. Ammen a passé les 16 premiers jours de novembre à aider à repousser les avions ennemis. Le tout premier jour, le 1er novembre, un bombardier bimoteur Yokosuka P1Y "Frances" en feu a frappé Ammen à 15 pieds de l'équipage de la passerelle, décollant un projecteur et deux piles. L'avion a décollé du navire dans la mer, mais a causé des dommages considérables à la surface et a fait 26 victimes, dont cinq morts. Ammen , cependant, a continué ses fonctions et a réclamé un certain nombre de coups sûrs et deux morts probables dans l'assaut aérien au cours des deux semaines suivantes. Le 16 novembre, le navire de guerre faisait route vers les îles de l'Amirauté. Elle est entrée dans le Port de Seeadler le 21 novembre et a passé les neuf jours suivants à préparer le voyage de retour aux États-Unis. Le 30 novembre, Ammen a quitté Manus et a pointé son arc à l'est vers les États-Unis. Après des arrêts à Majuro et Pearl Harbor, elle est arrivée à San Francisco le 21 décembre.

Okinawa, mars-juin 1945

Les réparations de ses dommages de bataille effectuées au Mare Island Navy Yard ont gardé Ammen hors de l' opération du golfe de Lingayen en janvier 1945, et leur achèvement au début de la deuxième semaine de février est arrivé trop tard pour que le destroyer puisse jouer un rôle au milieu -Saisie en février d'Iwo Jima . Le 9 février 1945, il quitte le Golden Gate en compagnie de Chenango et met le cap sur Pearl Harbor. Les deux navires de guerre ont atteint Oahu le 15 février et Ammen a effectué des missions d'entraînement et d'escorte de porte-avions dans les îles hawaïennes jusqu'au milieu de la première semaine de mars. Le 4 mars, le destroyer a quitté Pearl Harbor en compagnie de St. Louis et de son ancien compagnon de division, Beale . Les trois navires de guerre ont fait une escale à Eniwetok le 10 pour le carburant avant d'arriver à l'atoll d'Ulithi le 13 mars. Laissant St. Louis à Ulithi, Ammen et Beale retournèrent en mer sur le chemin du retour à Leyte. Ammen et son collègue ont atteint leur destination le jour de la Saint-Patrick 1945 et se sont mis à s'entraîner pour l'invasion des îles Ryukyu .

Le 27 mars, elle se démarque du golfe de Leyte avec la TF 55, la Southern Attack Force, à destination de l'assaut d' Okinawa . Le groupe de travail est arrivée au large des plages d'assaut tôt le matin du 1er avril- Pâques dimanche , jour du poisson d' Avril , et L-jour pour l' invasion d'Okinawa . Ammen a pris le poste de contrôle dans la zone de transport pendant que les troupes dans les transports faisaient les derniers préparatifs. La première vague s'est abattue juste après 8 h 30. Ammen a passé les 10 premiers jours d'avril à assurer la protection anti-sous-marine et antiaérienne des troupes et des cargos débarquant à Okinawa. Le 10, le destroyer a rejoint le TG 51.2 dans un voyage vers les Mariannes , et est revenu dans le Ryukyus le 20.

Son retour à Okinawa le 20 Avril a marqué le début de Ammen ' un service de sur divers des piquets radar stations établies dans les eaux environnantes Okinawa pour avertir des raids aériens et de les aider à repousser. Peu de tâches pendant la Seconde Guerre mondiale se sont avérées plus ardues. Il s'agissait d'un programme de service exténuant contre des aviateurs japonais fanatiques et, le plus souvent, suicidaires. Ammen a reçu son baptême dans la tempête de grêle d'Okinawa cette nuit-là. Après avoir suivi son premier boguey en service de piquetage radar juste après minuit le 21, elle n'a pas réussi à détecter un deuxième avion qui a volé à basse altitude et a largué une bombe assez près à bord sur sa hanche tribord. Le quasi-accident a explosé dans l'eau, inondant le navire de guerre de fragments. Au cours de cette brève rencontre, huit membres de son équipage ont été blessés. Ammen resta en poste jusqu'au soir du 21, date à laquelle elle fut relevée par Russell . Le destroyer s'est rendu sur les plages de Hagushi où il a transféré les plus graves de ses pertes à Crescent City avant d'entrer à Kerama Retto pour des réparations et un ravitaillement.

Après le devoir de patrouille les 26 et 27, elle a repris les fonctions de navire de soutien de Mustin sur la station de piquetage radar numéro 1 au nord d'Okinawa tard dans la matinée du 28. Cet après-midi-là, un raid ennemi, faisant partie du quatrième des 10 assauts aériens majeurs montés par les Japonais dans le but de contrecarrer l'invasion d'Okinawa, approcha Ammen et Bennion , le navire qu'elle soutenait sur la station de piquetage radar. Un Nakajima Ki-43 "Oscar" a plongé sur Ammen et Bennion . Les deux destroyers ont ouvert le feu sur l'intrus mais n'ont pas réussi à l'arrêter. Il a chuté Bennion ' s Paon , mais a causé que des dégâts mineurs.

Alors que les fouineurs sondaient la zone toute la nuit, aucun ne s'approcha à moins de trois ou quatre milles, et aucune nouvelle attaque ne se développa jusqu'à la nuit suivante. Juste avant 02h00 le 30 Avril, un groupe de six à huit boggies apparu sur Ammen ' écran radar de se dirigea directement vers son poste. Le destroyer a ouvert le feu environ cinq minutes après l'établissement des contacts. La manipulation intelligente du navire a amené les deux premiers kamikazes à dépasser Ammen et à plonger dans la mer assez près du port. Bennion a subi des dommages mineurs supplémentaires lorsque le troisième kamikaze a porté un autre coup à son fantail. Ammen a attiré l'attention du quatrième membre du groupe, mais lui aussi est allé dans la mer. Les deux destroyers ont ensuite combiné leurs forces pour faire tomber le cinquième intrus du ciel avec des tirs antiaériens. Le sixième bandit s'enfonça dans la mer à environ trois ou quatre milles sur tribord. Le dernier avion du groupe est tombé sous les canons d'un chasseur de nuit américain.

Un calme relatif est revenu à sa station pendant les heures de clarté du 30 et la nuit suivante. Peu avant midi le 1er mai, Ammen , relevé par Ingraham , se dirige vers le mouillage d' Hagushi pour recevoir à son bord une équipe de direction de chasse avec son matériel. Après avoir fait le plein de carburant et reconstitué à Kerama Retto, le destroyer s'est dirigé vers la station de piquetage radar 9 dans la soirée du 3 mai. Elle est restée en poste jusqu'au 9, dirigeant des combattants de la patrouille aérienne de combat (CAP) destinés à faire face aux raids sporadiques d'un, deux et trois avions. Relevé par William D. Porter le matin du 9 mai, l' Ammen s'est réapprovisionné à Kerama Retto ce jour-là, puis a rejoint le mouillage de Hagushi le 10. Alors qu'il était à Hagushi, le destroyer a brièvement ouvert le feu dans la soirée du 12 mai sur un "Oscar" et un Nakajima Ki-44 "Tojo". Les deux avions ont tenté des plongées suicides au Nouveau-Mexique . Le "Oscar" a dépassé la marque, mais le "Tojo" a frappé le Nouveau-Mexique au milieu du navire.

Le 13 mai, Ammen est revenu au service de piquetage radar, remplaçant Lowry en tant que directeur de chasse sur la station 16 à environ 50 miles à l'ouest au nord-ouest de la péninsule d'Okinawa connue sous le nom de Zampa Misaki . Au cours des six jours suivants, le destroyer a dirigé ses chasseurs CAP pour faire face à un certain nombre de raids, mais elle-même n'a combattu aucun engagement avec des avions ennemis. Le 18, Ammen s'est retiré et est retourné à Hagushi. Le 19, il fait intervenir Kerama Retto pour réparation aux côtés d' Hamul jusqu'au 22. Après deux jours de retour à Hagushi, le destroyer a repris son service avec les piquets radar dans l'après-midi du 24 mai.

Son retour a coïncidé avec la septième des 10 attaques kikusui du Japon contre la navigation d'Okinawa. L'assaut avait commencé la veille au soir mais s'était quelque peu calmé pendant les heures de clarté du 24, lorsque Ammen reprit ses fonctions de directeur de chasse. Juste avant 2000, les Japonais renouvellent leurs attaques avec une intensité croissante. Les six premiers raids qu'elle a détectés ne représentaient aucune menace réelle pour Ammen et ses collègues à la station de piquetage radar 15. Le septième raid s'est rapproché à moins de cinq miles de sa station mais a gardé ses distances face aux tirs antiaériens des consorts d' Ammen . A partir de ce moment jusqu'à environ 03h00 le 25, des avions ont survolé la station 15. Les navires de guerre qui y étaient affectés lâchaient leurs batteries antiaériennes chaque fois que des avions ennemis s'approchaient.

Tout au long de la nuit du 24 au 25 mai, pas aviator japonaise a fait une attaque vraiment déterminée sur la station de piquet de grève radar 15. En fait, Ammen ' écran radar s est resté clairement boggies pendant la veille du matin du 25 mai. Une demi-heure après le début du quart de matinée, cependant, les choses ont commencé à se réchauffer. Elle a détecté un groupe d'avions ennemis approchant du nord à environ 40 milles de distance. Le destroyer envoya ses chasseurs CAP à la rencontre de l'ennemi, et ils embarquèrent deux combattants de l'armée Nakajima Ki-44 "Tojo" et deux combattants de l'armée Kawasaki Ki-61 "Tony". Malheureusement, un cinquième avion - un autre "Tojo" - s'est faufilé et, un peu après 9 heures, a commencé une plongée suicide, apparemment à Ammen . Le destroyer ouvre le feu, mais le kamikaze maintient son cap et prend de la vitesse. Au lieu de frapper Ammen , cependant, il passa le long de sa longueur et effectua un aileron dans Stormes l' écrasant après le montage de la torpille. Bien que battu, Stormes est resté à flot et, après réparations, a continué en service actif pendant près de trois décennies.

Une paix relative est revenue à la station de piquetage radar 15 cette nuit-là et s'est poursuivie jusqu'au début du 27 mai, lorsque les Japonais ont lancé leur huitième attaque kikusui, la dernière dans laquelle 100 avions ou plus ont été impliqués. Les attaques contre d'autres stations ont commencé dès la fin de la veille matinale. Ammen n'a établi aucun contact avec l'ennemi jusqu'à environ 17 h 30, lorsqu'elle a détecté une formation ennemie s'approchant d'Okinawa par le nord. Aucun bogie n'a fermé sa station avant 2000 heures ; mais, entre 2030 et 0200, elle et Boyd ont repoussé huit attaques aériennes coordonnées et n'ont subi aucun dommage dans l'effort. À 3 h 30, l'écran radar montrait que le ciel était dégagé de bogies dans un rayon de huit milles d' Ammen . Quarante minutes plus tard, le destroyer s'est dirigé via l'ancrage Hagushi à Kerama Retto pour se ravitailler et se reconstituer.

Ammen a servi en service de piquetage radar pendant encore quatre semaines. Pendant ce temps, l'activité aérienne japonaise a commencé à diminuer rapidement. L'ennemi a fait deux autres efforts de kikusui , tous deux de simples ombres des affaires meurtrières d'avril et de mai, mais néanmoins mortels. Les avions ennemis s'aventuraient toujours à portée de ses canons et en ont été victimes. Cependant, la puissance aérienne américaine efficace dirigée par des destroyers de piquetage radar tels que l' Ammen les a généralement attrapés et les a assommés à une certaine distance des navires autour d'Okinawa. Le navire de guerre a terminé sa dernière période de service en tant que piquet radar le 23 juin. Après avoir pris du carburant à Kerama Retto le lendemain matin, il a pris la mer en compagnie de plusieurs autres destroyers en route vers Leyte aux Philippines.

juin 1945 – avril 1946

Ammen arriva à Leyte le 27 juin et commença une quinzaine de récréation et d'entretien. Le 13 juillet, elle est devenue en route de Leyte avec TF 95, construite autour de Guam . Son groupe de travail est arrivé à Okinawa le 16 juillet mais est retourné en mer le même jour pour effectuer un balayage anti-navire de surface de la Mer de Chine orientale . Après un détour pour éviter un typhon , Ammen et ses collègues ont commencé leur ratissage le 22 juillet. Malheureusement, ils n'ont rencontré aucune cible d'aucune conséquence et sont revenus à Buckner Bay , Okinawa, le matin du 24 juillet. Le destroyer a participé à deux autres balayages anti-navire tout aussi futiles de la mer de Chine orientale au cours des derniers jours de juillet et de la première semaine d'août.

Après la cessation des hostilités à la mi-août, Ammen a opéré dans les îles Ryukyu jusqu'à la fin de la première semaine de septembre. Le 7 septembre, elle a quitté Okinawa sur son chemin vers le Japon proprement dit, arrivant à Nagasaki le 15. Six jours plus tard, elle a déménagé à Sasebo . Ammen a servi dans les eaux japonaises jusqu'au 17 novembre, date à laquelle elle a entrepris le voyage de retour aux États-Unis. Traversant Midway , Pearl Harbor, San Diego et le canal de Panama , le navire de guerre est arrivé à Charleston, en Caroline du Sud , deux jours avant Noël 1945. Après avoir terminé la révision de l'inactivation, Ammen a été mis hors service le 15 avril 1946 et a été amarré avec le Charleston Group, Atlantic Reserve Fleet .

1951-1960

Le déclenchement de la guerre en Corée à l'été 1950 et le soutien américain à la Corée du Sud dans ce conflit ont obligé la Marine à étendre sa flotte active. Les préparatifs de la réactivation d' Ammen ont commencé à la fin de 1950, et elle a été remise en service à Charleston, Caroline du Sud, le 5 avril 1951, Comdr. Ralph P. Desmond aux commandes. Bien qu'officiellement considéré comme actif, le destroyer a nécessité trois mois supplémentaires de remise en état avant de prendre la mer. Après une formation de recyclage à Guantanamo Bay , à Cuba , en juillet et août, l' Ammen est retourné à Charleston en septembre pour une révision de modernisation qui a duré jusqu'au printemps 1952. Après une formation de recyclage aux Antilles , le navire de guerre s'est présenté au service de la flotte de l' Atlantique. en tant qu'élément de la division Destroyer 182 (DesDiv 182) basée à Newport, Rhode Island

Le 26 août 1952, Ammen quitte Newport pour son premier tour de service dans les eaux européennes. Il a navigué en Méditerranée avec la 6e flotte jusqu'au début de 1953, participant à diverses opérations d'entraînement et arborant le drapeau dans les ports des côtes européennes, nord-africaines et moyen-orientales de la Méditerranée. Le destroyer retourna à Newport en février 1953 et opéra avec la 2e Flotte jusqu'en août. Le 10 août 1953, elle a quitté Boston pour l' Extrême-Orient . Le navire de guerre a servi avec la 7e flotte, fréquemment dans les eaux adjacentes à la péninsule coréenne, jusqu'à la fin de l'année. Ammen a terminé son service militaire en Orient le 14 janvier 1954. Faisant le voyage vers l'ouest en passant par l' océan Indien et le canal de Suez , il est arrivé à Newport le 10 mars. En avril, le navire de guerre est entré dans le chantier naval de Philadelphie pour une révision régulière. Elle a terminé les réparations au début de l'été, puis a effectué une formation de recyclage aux Antilles en août et en septembre.

Cet automne-là, le Destroyer Squadron 18 (DesRon 18) a été réaffecté à la Flotte du Pacifique . En conséquence, le 30 novembre 1954, Ammen est parti de Newport en compagnie de ses camarades d'escadron pour faire le transit vers San Diego. Après avoir fait rapport au commandant en chef de la flotte du Pacifique, après avoir navigué sur le canal de Panama, DesRon 18 est devenu DesRon 21 . En janvier 1955, le destroyer s'embarqua pour une autre mission avec la 7e flotte dans le Pacifique occidental. Au cours de cette mission, elle a soutenu l'évacuation des nationalistes chinois des îles Tachen puis sous la pression des forces communistes sur le continent voisin. Avant de terminer ce déploiement, Ammen a également servi dans la patrouille du détroit de Taiwan .

Après son retour à San Diego le 19 juin 1955, le navire de guerre a repris les opérations normales de la 1re flotte , effectuant une formation sur type et participant à des exercices de flotte dans le Pacifique oriental. Cet emploi l'occupa jusqu'en janvier 1956. Le 7 février de la même année, Ammen quitta à nouveau San Diego pour se rendre en Extrême-Orient. Ce déploiement a duré jusqu'à la fin du mois de juillet, date à laquelle il est retourné sur la côte ouest des États-Unis. Le destroyer a atteint San Diego le 11 août et, le 30, a commencé une révision de trois mois au chantier naval naval de Mare Island près de San Francisco. Elle est revenue à San Diego et au service actif le 7 décembre.

Le 16 avril 1957, Ammen quitte San Diego pour une nouvelle période de service avec la 7e flotte en Extrême-Orient. En route, il a fait tout un détour, passant par Suva dans les îles Fidji jusqu'à Melbourne , en Australie, pour participer à la célébration du 15e anniversaire de la victoire des Alliés dans la bataille de la mer de Corail . Après la commémoration, Ammen s'est dirigé vers le nord via Manus dans les îles de l'Amirauté et Guam jusqu'à Yokosuka où elle est arrivée le 1er juin. Un peu moins de quatre mois plus tard, il terminait sa mission avec la 7e Flotte et sortait de Yokosuka le 29 septembre pour retourner aux États-Unis.

Ammen est revenu à San Diego le 14 octobre et, après le retrait post-déploiement, a repris les opérations normales de la 1re flotte le long de la côte californienne. Elle est restée ainsi occupée jusqu'à la fin de juin 1958. Le 25, le destroyer a repris la route pour le Pacifique occidental. Elle est arrivée à Yokosuka le 13 juillet pour commencer cinq mois de service avec la 7ème Flotte. Dans un déploiement en proie aux pertes du génie, Ammen a tout de même géré un service prolongé en mer avec les porte-avions rapides de la TF 77 et sur la patrouille du détroit de Taiwan. Le 6 décembre, elle a quitté Yokosuka pour revenir à San Diego. Ammen est arrivé à San Diego le 18 décembre et y est resté exactement 10 semaines, complétant la période habituelle de congé post-déploiement et de vacances et d'entretien et se préparant à une révision régulière.

Fin février 1959, le destroyer a commencé sa révision à San Francisco. Les réparations terminées, elle a repris le service actif fin juin. À la mi-août, l' Ammen a quitté San Diego pour des opérations entre Pearl Harbor et Guam. Fin septembre, il revient brièvement sur la côte californienne à Long Beach . Au début d'octobre, le destroyer s'est lancé dans le dernier déploiement du Pacifique occidental de sa carrière. Elle est revenue à la côte ouest de cette période de service au début de 1960. Plus tard ce printemps, le navire de guerre a commencé les préparatifs pour l'inactivation.

Le 19 juillet 1960, alors qu'il effectuait le transit entre Seal Beach et San Diego pour le déclassement, Ammen fut heurté par Collett . La collision a tué 11 marins d' Ammen et en a blessé 20 autres. L' USCGC Heather (WAGL / WLB-331) a participé à l'effort d'assistance. Ammen a d'abord été remorqué jusqu'à Long Beach et, plus tard, de là jusqu'à San Diego où il a été désarmé le 15 septembre 1960. Le nom d' Ammen a été rayé de la Navy List le 1er octobre 1960, et il a été vendu à la National Metal and Steel Corporation. le 20 avril 1961 pour démolition.

Honneurs

Ammen a remporté huit étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les références

Liens externes