Austin 30 cv - Austin 30 hp
| Austin 30 chevaux | |
|---|---|
.jpg) Vitesse tourer 1914
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| Aperçu | |
| Fabricant | Austin |
| Production | 1912 – 1916 |
| Assemblée | Longbridge , Northfield Birmingham |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
| Transmission | embrayage, boîte de vitesses à 4 vitesses, arbre de transmission dans un tube de torsion, tambour de frein derrière le premier joint universel |
| Dimensions | |
| Empattement | |
| Longueur | |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | Austin 18-24 |
| Successeur | Austin 20 |
| Austin 30 cv | |
|---|---|
| Aperçu | |
| Fabricant | Austin |
| Mise en page | |
| Déplacement |
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| Alésage du cylindre |
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| Course de piston |
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| Train de soupapes | vannes latérales |
| La combustion | |
| carburant système | carburateur Claudel |
| Type de carburant | essence |
| Système d'huile | pression |
| Système de refroidissement | l'eau |
| Production | |
| Puissance de sortie | non déclaré Puissance fiscale 30,56 |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | Austin 18-24 5883 cm3 |
| Successeur | Austin 20 cv 3610 cm3 |
L' Austin 30-hp est une grande voiture de luxe qui a été annoncée par le constructeur automobile britannique Austin au Salon de l'Automobile de Paris en décembre 1912 où seul son châssis était exposé. Les autres objets exposés d'Austin étaient deux autres châssis nus, respectivement de 10 et 20 chevaux, et un Defiance tourer de 40 chevaux.
Le nouvel Austin 30 allait remplacer le succès mais vieillissant 18-24 d' Austin pour 1914. Il a fourni la base de la voiture blindée d'Austin en temps de guerre.
modèle 1913
Le 30 cv intègre plusieurs innovations techniques dont :
- un tube de torsion renfermant l' arbre de transmission articulé de manière à pouvoir se déplacer librement avec le mouvement latéral de l'essieu arrière.
- un faux-châssis pour l'embrayage du moteur et la boîte de vitesses en deux points rigidement boulonné à la traverse avant mais reposant à son extrémité arrière dans un patin circulaire en caoutchouc porté par la traverse médiane. Il s'agit d'isoler le châssis et la carrosserie du bruit de la boîte de vitesses et des vibrations des autres machines.
- le tambour de frein est sur l'arbre d'hélice derrière le joint universel , les tambours et le mécanisme de fonctionnement sont montés sur l'extrémité avant du tube de torsion. L'avantage est que l'arbre de transmission et le cardan avant ne supportent pas les efforts de freinage. (À cette époque, la plupart des fabricants considéraient les freins de transmission obsolètes)
- la partie inférieure des ressorts elliptiques doubles est suspendue sous l'essieu arrière.
- les liaisons de direction se présentent sous la forme de rotules plutôt que de rotules. En cas de casse les joints ne se désolidarisent pas mais le jeu avertirait le conducteur sans mettre en danger la voiture ou les occupants.
Révision pour 1914
Le salon de l'automobile d'Olympia en novembre 1913 a révélé que la 30 ch remplacerait la 18-24 de 6 ans dans le catalogue d'Austin.
La course du moteur a été allongée (elle était maintenant de 111 mm x 157 mm) ce qui n'a pas affecté sa cote fiscale mais a augmenté sa cylindrée à 6,077 litres.
L'équipement révisé comprend une nouvelle suspension de la boîte de vitesses et l'ajout d'une tige de torsion au carter de différentiel.
Voiture blindée Austin
Le châssis Austin de 30 ch a constitué la base de la première voiture blindée Austin , utilisée pendant la Première Guerre mondiale principalement par la Russie.
Les références
Liens externes
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| Taper | années 1900 | années 1910 | années 1920 | années 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Petite voiture familiale | 7 ch | Sept | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 ch | Dix | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture familiale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12-14 | Douze | Douze lumière | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Douze lourd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Douze-six | Quatorze | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture pleine grandeur | 15 ch | Seize ou dix-huit | Dix-huit | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 ch | Vingt | Vingt-huit | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15-20 | 18-24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 ch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25-30 | 40 ch | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 ch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 ch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taxi |
Chapeau haut de forme Austin Twelve |
Chargeur surbaissé Austin Twelve |
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