Austin 40 cv - Austin 40 hp

1907 Landaulette York à Gaydon
voiture 62, moteur 61

Vitesse 1912 (rapidement)

L' Austin 40 ch est une voiture à moteur 4 cylindres lancée à l' Olympia Motor Show en novembre 1907. Fabriquée par Austin à Longbridge, Northfield, Birmingham , c'était la première variante des plans initiaux d'Austin pour une gamme de deux modèles de 15 ch ( RAC 27 ch) - qu'ils avaient abandonné - et une voiture de 25 ch (RAC 33 ch).

La tarification fiscale était encore nouvelle et les fabricants préféraient leurs propres estimations de la production.

Austin 40

Moteur

Le moteur 4 cylindres avait un alésage de cylindre légèrement plus grand que le 25-30 remplacé , donnant une cote RAC de 36,3 ch à partir de 5842 cm3 (32,8 ch, 5278 cm3). Il a pris la place de 25-30 dans le catalogue. Le vilebrequin du moteur tourne dans pas moins de cinq roulements. La puissance a été transmise à l'essieu arrière sous tension par un embrayage à disques multiples avec des surfaces de friction en bronze phosphoreux et en acier et une boîte de vitesses avec des engrenages à roues droites coulissantes, fournissant quatre vitesses avant et arrière, à l'aide d'un arbre équipé de deux joints universels. La boîte de vitesses, de conception inhabituellement résistante comprenant un roulement supplémentaire à l'extrémité intérieure de l'arbre entraîné par le moteur, fonctionne selon le principe de la porte. Exceptionnellement, en 1907, le moteur était équipé d'un régulateur monté sur l'axe du ventilateur fonctionnant sur l'accélérateur de la voiture. Le carburateur Krebs initialement installé a été remplacé par un modèle Austin. L'eau de refroidissement était mise en circulation par une pompe centrifuge, l'huile par une pompe à palettes entraînée par engrenage oblique. Un manomètre d'huile est installé.

Châssis

Le cadre du châssis a un châssis conçu pour former une unité du moteur et de la boîte de vitesses qui sont tous deux supportés par celui-ci sur toute la longueur de leurs deux côtés. La suspension est assurée par des ressorts semi-elliptiques tout autour. À l'arrière, des tiges de rayon à cardan articulé fixent le carter de l'essieu arrière au cadre du châssis. Une bielle de torsion triangulaire maintenue à son extrémité avant par un amortisseur à ressort résiste à la réaction de la conduite et du freinage. Des freins à expansion internes sont montés sur les roues arrière avec un frein à sabot articulé externe derrière la boîte de vitesses.

"L'une des particularités de cette voiture est le nouveau type de pare-brise devant le conducteur, qui lui permet de s'ouvrir et de protéger le conducteur par temps de pluie, tout en offrant une vue dégagée vers l'avant."

La cylindrée du moteur a été augmentée pour 1912 à 6236 cm3 (38,75 ch RAC).

En vente entre 1907 et 1913, seules 152 voitures ont été produites.

Maria noire

Au Salon de l'Automobile de 1909 d'Olympia, "l'objet le plus frappant sur le stand de la Austin Motor Company" était une caravane de 40 chevaux invitant à une comparaison immédiate avec "le véhicule lamentable vulgairement connu sous le nom de Black Maria ". Cependant, il était équipé d'une installation téléphonique, de toilettes, de casiers à linge, etc. et d'une table à manger pour six personnes. Une cuisine était dans un compartiment séparé à l'arrière. Des chambres à coucher à l'intérieur étaient prévues pour deux et les préposés pouvaient camper sous des toiles dans des couchettes sur le toit du siège du conducteur. Les modèles 7 chevaux, 15 et 18/24 étaient également exposés.

Défi

Defiance , une voiture de tourisme rapide sur châssis de 40 ch a été exposée au Salon de l'automobile d'Olympia de 1912. Il est livré prêt pour la route avec capot, écran, roues amovibles Austin-Sankey , dynamo et lampes. La dynamo CAV se projette à travers le tableau de bord en aluminium à partir de son montage sur un pont en aluminium au-dessus du volant. Il est entraîné par un contre-arbre prenant son entraînement de l'arbre à cames. L'Automotor Journal a décrit Defiance comme ayant un corps de torpille .

• 
• 
• 
• 

  Roue amovible Austin-Sankey

Defiance avait été développé à partir des 40 ch pour l'essai de 2000 milles organisé par l'Automobile Club de Russie et qui allait de Saint-Pétersbourg à Riga et Moscou . Il a reçu un corps profilé , un capot effilé et un radiateur aux bords arrondis. Cela a bien fonctionné. A Saint-Pétersbourg sur le kilomètre volant transportant trois personnes, deux roues de secours, des pièces de rechange et des bagages, il a été chronométré à 28 secondes, plus de 80 miles à l'heure.

Austin 60

Moteur de course 9,7 litres 1908
un développement de la production 60 ch

L' Austin 6 cylindres de 60 ch a été présenté au public pour la première fois au salon de l'automobile Olympia en novembre 1907. Le châssis d'affichage était équipé d'une carrosserie de limousine Longbridge . Le moteur six cylindres de 8,762 litres de 54,5 ch (cote RAC) partageait la conception et les dimensions des cylindres de la voiture 4 cylindres de 40 ch d'Austin, il n'avait que deux cylindres de plus.

L'ensemble du châssis était de construction britannique, à l'exception du magnéto haute tension Simms-Bosch qui a été jumelé pour la voiture de 60 ch. Son deuxième magnéto, un peu plus petit, passait légèrement en avant du magnéto principal qui se mettait en marche à grande vitesse pour un tir plus précis. Dans l'ensemble, la conception du châssis était la pratique habituelle d'Austin, suivant de près la voiture de 40 ch, sauf que les 60 ch avaient un entraînement direct à la troisième vitesse, les autres voitures Austin ayant un entraînement direct sur la vitesse supérieure.

Environ 14 voitures Austin de 60 chevaux ont été fabriquées.

Gladiateur britannique

Cette voiture a également été rebadgée et vendue sous le nom de British Gladiator de 60 ch avec son produit sœur le 18-24 British Gladiator. Ces voitures britanniques Gladiator étaient équipées d'une transmission par chaîne à la place de la transmission par arbre d'Austin. Ils ont complété les gladiateurs de fabrication française 14-18, 18-28 25-35 et 35-45 .

Austin 50

1911 50 limousine Pullman

La 60 ch a été remplacée pour 1910 par une voiture de 6,6 litres de 41 ch RAC nommée Austin 50 ch .

Les références

Liens externes