HMS Colosse (1910) -HMS Colossus (1910)
Colosse à l'ancre, peu de temps après l'achèvement, 1911
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom: | Colosse |
| Homonyme: | Le Colosse de Rhodes |
| Commandé: | 1 juin 1909 |
| Constructeur: | Scotts , Greenock |
| Posé : | 8 juillet 1909 |
| Lancé : | 9 avril 1910 |
| Complété: | juillet 1911 |
| Commandé : | 8 août 1911 |
| Reclassé : | En tant que navire-école , 1921 |
| Sinistré: | 1923 |
| Destin: | Vendu à la ferraille , juillet 1928 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type : | Cuirassé dreadnought de classe Colossus |
| Déplacement: | 20 030 tonnes longues (20 350 t) (normales) |
| Longueur: | 545 pi 9 po (166,3 m) ( o/a ) |
| Faisceau: | 86 pi 8 po (26,4 m) |
| Brouillon: | 27 pi (8,2 m) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: | 4 × arbres ; 2 × ensembles de turbines à vapeur |
| La vitesse: | 21 nœuds (39 km/h ; 24 mph) |
| Varier: | 6 680 nmi (12 370 km ; 7 690 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
| Complément: | 751 |
| Armement: |
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| Armure: | |
Le HMS Colossus était le navire de tête de sa classe de deux cuirassés dreadnought construits pour la Royal Navy à la fin de la première décennie du 20e siècle. Elle a passé toute sa carrière affectée à la Home et à la Grande Flotte , servant souvent de vaisseau amiral . En plus de participer à la bataille du Jutland en mai 1916 et à l' action peu concluante du 19 août , son service pendant la Première Guerre mondiale consistait généralement en patrouilles de routine et en entraînement en mer du Nord . Le Colossus était le seul cuirassé du corps principal de la Grande Flotte à être touché pendant la bataille du Jutland, bien qu'il n'ait subi que des dommages mineurs. Le navire fut jugé obsolète après la guerre et fut réduit en réserve puis devint un navire-école . Colossus a été construit en 1923 et vendu à la ferraille en 1928.
Conception et description
La conception de la classe Colossus était dérivée de celle du précédent HMS Neptune avec un blindage redistribué et des torpilles plus puissantes . Colossus avait une longueur totale de 545 pieds 9 pouces (166,3 m), un faisceau de 86 pieds 8 pouces (26,4 m) et un tirant d' eau normal de 27 pieds (8,2 m). Il a déplacé 20 030 tonnes longues (20 350 t) à charge normale et 23 266 tonnes longues (23 639 t) à charge profonde . En 1911, son équipage comptait 751 officiers et matelots .
Colossus était alimenté par deux ensembles de turbines à vapeur à entraînement direct Parsons , chacune entraînant deux arbres, utilisant la vapeur de dix-huit chaudières Babcock & Wilcox . Les turbines ont été évaluées à 25 000 shp (19 000 kW) et étaient destinées à donner au navire une vitesse maximale de 21 nœuds (39 km/h ; 24 mph). Au cours de ses essais en mer à pleine puissance de huit heures le 30 mars 1911, il a atteint une vitesse de pointe de 21,6 nœuds (40,0 km/h ; 24,9 mph) à partir de 29 296 shp (21 846 kW) dans une tempête modérée. Les navires de la classe Colossus transportaient suffisamment de charbon et de mazout pour leur donner une autonomie de 6 680 milles marins (12 370 km ; 7 690 mi) à une vitesse de croisière de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph).
Armement et armure
La classe Colossus était équipée de dix canons Mark XI de 12 pouces (305 mm) à chargement par la culasse (BL) dans cinq tourelles à double canon à commande hydraulique, trois le long de l'axe et les deux autres comme tourelles d'aile . Les tourelles centrales étaient désignées « A », « X » et « Y », d'avant en arrière, et les tourelles latérales bâbord et tribord étaient respectivement « P » et « Q ». Leur armement secondaire se composait de seize canons BL de 4 pouces (102 mm) Mark VII . Dix d'entre eux étaient montés dans la superstructure avant et six dans la superstructure arrière dans des supports simples. Quatre 3 livres (1,9 po (47 mm)) canons saluaient ont également été. Les navires étaient équipés de trois tubes lance-torpilles immergés de 21 pouces (533 mm) , un sur chaque bordée et un autre à l' arrière , pour lesquels 18 torpilles étaient fournies.
Ils avaient une ceinture de flottaison en blindage cimenté Krupp de 11 pouces (279 mm) d'épaisseur entre les barbettes avant et arrière qui ne couvraient pas toute la longueur des navires. Au-dessus se trouvait une virure de 8 pouces (203 mm) de blindage. Les cloisons obliques avant de 4 pouces reliaient la barbette avant au blindage latéral. De même, la cloison arrière les reliait à la barbette la plus en arrière, bien qu'elle ait une épaisseur de 8 pouces. Les trois barbettes de la ligne centrale étaient protégées par un blindage de 10 pouces (254 mm) d'épaisseur au-dessus du pont principal et aminci à 4 pouces en dessous. Les barbettes des ailes étaient similaires, sauf qu'elles avaient 11 pouces de blindage sur leurs faces extérieures. Les tourelles à canon avaient des faces et des côtés de 11 pouces avec des toits de 3 pouces (76 mm).
Les trois ponts blindés avaient une épaisseur de 38 à 102 mm (1,5 à 4 pouces) avec les plus grandes épaisseurs à l'extérieur de la citadelle blindée centrale . L'avant et les côtés de la tourelle étaient protégés par des plaques de 11 pouces, bien que l'arrière et le toit aient respectivement 8 et 3 pouces d'épaisseur. La tour de contrôle des torpilles à l'arrière avait des côtés de 3 pouces et un toit de 2 pouces. Dans un effort pour réduire le poids, les navires de la classe Colossus sont revenus au système de protection sous-marine inadéquat du HMS Dreadnought et leurs cloisons anti- torpilles ne protégeaient que les chambres à obus et les magasins , bien qu'ils aient une épaisseur maximale de 3 pouces.
Modifications
Dans le courant de 1912, la plate-forme de la boussole a été étendue vers l'avant pour accueillir un télémètre . Après le début de la guerre en août 1914, une paire de canons anti-aériens (AA) de 3 pouces ont été ajoutés. Un directeur de conduite de tir a été installé sur une plate-forme sous le spotting top avant décembre 1915. Environ 50 tonnes longues (51 t) de blindage de pont supplémentaire ont été ajoutées après la bataille du Jutland en mai 1916. Vers la même époque, quatre 4 pouces canons ont été retirés de la superstructure arrière. En avril 1917, le Colossus était équipé de canons AA simples de 4 pouces et 3 pouces et le groupe avancé de canons de 4 pouces avait été enfermé dans des casemates . Le tube lance-torpilles arrière a été retiré en 1917-1918 et un télémètre à angle élevé a été installé sur le toit de repérage en 1918. Les canons AA ont été retirés en 1919-1920 et certains canons de 4 pouces ont été retirés lors de son radoub de septembre à octobre 1921. De plus, certaines machines ont été retirées pendant le radoub pour le rendre inapte au combat conformément au traité naval de Washington .
Construction et carrière
Le Colossus , du nom du Colossus de Rhodes , était le cinquième navire de son nom à servir dans la Royal Navy (RN). Le navire a été commandé le 1er juin 1909 et mis en service chez Scotts Shipbuilding & Engineering dans leur chantier naval de Greenock le 8 juillet. Il fut lancé le 9 avril 1910 et achevé en juillet 1911 au prix de 1 672 102 £ , armement compris. Le navire a commencé les essais le 28 février qui ont duré jusqu'en juillet. Colossus a commandé à Devonport le 8 août et a été affecté à la 2e division de la Home Fleet. Il a été rebaptisé 2nd Battle Squadron (BS) le 1er mai 1912. Le navire a participé à la Parliamentary Naval Review le 9 juillet à Spithead et est devenu le navire amiral temporaire de l' escadron pendant que son navire jumeau , Hercules , était en train d'être réaménagé en novembre. Décembre. Pendant ce temps, elle a mené la pratique de l'artillerie au large de Portland à une distance de 14 000 yards (13 000 m), le plus long tir effectué par un navire de la RN avant le début de la guerre. Peu de temps après, Colossus a été transféré au 1er BS . Il visita Cherbourg , en France, avec une partie de la flotte en mars 1913.
Première Guerre mondiale
Entre le 17 et le 20 juillet 1914, Colossus a participé à un test de mobilisation et de revue de la flotte dans le cadre de la réponse britannique à la crise de juillet . En arrivant à Portland le 25 juillet, il reçut l'ordre de se rendre avec le reste de la Home Fleet à Scapa Flow quatre jours plus tard pour protéger la flotte d'une éventuelle attaque surprise de la Marine impériale allemande . En août 1914, à la suite du déclenchement de la Première Guerre mondiale, la Home Fleet est réorganisée en Grand Fleet et placée sous le commandement de l' amiral Sir John Jellicoe . La majeure partie fut brièvement basée (du 22 octobre au 3 novembre) à Lough Swilly , en Irlande, tandis que les défenses de Scapa étaient renforcées. Le soir du 22 novembre 1914, la Grande Flotte effectue un ratissage infructueux dans la moitié sud de la mer du Nord ; Colossus se tenait avec le corps principal à l' appui du vice-amiral David Beatty du 1er escadron Battlecruiser . La flotte était de retour au port de Scapa Flow le 27 novembre. Le 1st BS croise au nord-ouest des îles Shetland et effectue des exercices d'artillerie du 8 au 12 décembre. Quatre jours plus tard, la Grand Fleet effectua une sortie lors du raid allemand sur Scarborough, Hartlepool et Whitby , mais ne parvint pas à entrer en contact avec la High Seas Fleet . Colossus et le reste de la Grande Flotte ont effectué un autre balayage de la mer du Nord du 25 au 27 décembre.
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Les navires de Jellicoe, dont le Colossus , effectuèrent des exercices d'artillerie du 10 au 13 janvier 1915 à l'ouest des Orcades et des Shetland. Dans la soirée du 23 janvier, le gros de la Grande Flotte a navigué à l'appui des croiseurs de bataille de Beatty , mais Colossus et le reste de la flotte n'ont pas participé à la bataille de Dogger Bank qui a suivi le lendemain. Du 7 au 10 mars, la Grand Fleet a effectué un balayage dans le nord de la mer du Nord, au cours duquel elle a effectué des manœuvres d'entraînement. Une autre croisière de ce type a eu lieu du 16 au 19 mars. Le 11 avril, la Grand Fleet a effectué une patrouille dans le centre de la mer du Nord et est retournée au port le 14 avril; une autre patrouille dans la région a eu lieu les 17 et 19 avril, suivie d'exercices d'artillerie au large des Shetland les 20 et 21 avril.
La Grande Flotte a effectué des ratissages dans le centre de la mer du Nord du 17 au 19 mai et du 29 au 31 mai sans rencontrer de navires allemands. Du 11 au 14 juin, la flotte a mené des exercices d'artillerie et de combat à l'ouest des Shetland et davantage d'entraînement au large des Shetland à partir du 11 juillet. Du 2 au 5 septembre, la flotte effectue une autre croisière dans l'extrémité nord de la mer du Nord et effectue des exercices d'artillerie. Tout le reste du mois, la Grande Flotte a mené de nombreux exercices d'entraînement. Le navire, avec la majorité de la Grande Flotte, a effectué un autre balayage dans la mer du Nord du 13 au 15 octobre. Presque trois semaines plus tard, le Colossus a participé à une autre opération d'entraînement de la flotte à l'ouest des Orcades du 2 au 5 novembre. Plus tard dans le mois, le navire devient le vaisseau amiral du contre-amiral Ernest Gaunt , commandant de la 5e division de la 1re BS.
La flotte est partie pour une croisière en mer du Nord le 26 février 1916; Jellicoe avait l'intention d'utiliser la Harwich Force pour balayer le Helgoland Bight , mais le mauvais temps empêcha les opérations dans le sud de la mer du Nord. En conséquence, l'opération a été confinée à l'extrémité nord de la mer. Un autre ratissage a commencé le 6 mars, mais a dû être abandonné le lendemain car le temps est devenu trop sévère pour les destroyers d' escorte . Dans la nuit du 25 mars, Colossus et le reste de la flotte ont quitté Scapa Flow pour soutenir les croiseurs de bataille de Beatty et d'autres forces légères attaquant la base allemande de Zeppelin à Tondern . Au moment où la Grande Flotte s'est approchée de la région le 26 mars, les forces britanniques et allemandes s'étaient déjà désengagées et un fort coup de vent menaçait les embarcations légères. Le 21 avril, la Grande Flotte a mené une démonstration au large de Horns Reef pour distraire les Allemands pendant que la marine impériale russe remettait en état ses champs de mines défensifs dans la mer Baltique . La flotte retourna à Scapa Flow le 24 avril et fit le plein avant de se diriger vers le sud en réponse aux rapports de renseignement selon lesquels les Allemands étaient sur le point de lancer un raid sur Lowestoft , mais n'arrivèrent dans la région qu'après le retrait des Allemands. Du 2 au 4 mai, la flotte a effectué une autre démonstration au large de Horns Reef pour garder l'attention allemande concentrée sur la mer du Nord.
Bataille du Jutland
Dans une tentative d'attirer et de détruire une partie de la Grande Flotte, la flotte de haute mer, composée de seize dreadnoughts, six pré-dreadnoughts et des navires de soutien, a quitté le Jade Bight tôt le matin du 31 mai. La flotte navigua de concert avec les cinq croiseurs de bataille du contre-amiral Franz von Hipper . La salle 40 de la Royal Navy avait intercepté et décrypté le trafic radio allemand contenant les plans de l'opération. En réponse, l'Amirauté ordonna à la Grande Flotte, totalisant quelque 28 cuirassés et 9 croiseurs de bataille, de sortir la nuit précédente pour couper et détruire la flotte de haute mer.
Le 31 mai, le Colossus , sous le commandement du capitaine Dudley Pound , était le navire de tête de la 5e division et était le dix-septième navire à partir de la tête de la ligne de bataille après son déploiement. Au cours de la première étape de l'engagement général, le navire a tiré trois salves de ses canons principaux sur un cuirassé à peine visible à 18h30. Peu de temps après, elle a tiré quatre salves sur le croiseur léger paralysé SMS Wiesbaden vers 18h32. Colossus a tiré encore trois à salvos Wiesbaden à 19h00 et passe au destroyer SMS G42 , qui tentait de venir à Wiesbaden ' assistance s, cinq minutes plus tard , à la fois son armement principal et secondaire. Le destroyer n'a pas été touché, mais les détonations des quasi-accidents ont provoqué des fuites de ses condensateurs , ce qui a progressivement réduit sa vitesse. Vers 19 h 10, le Colossus a engagé plusieurs flottilles de destroyers allemands avec sa tourelle avant et ses canons de 4 pouces sans résultat.
Vers 19 h 15, il engagea le croiseur de bataille SMS Derfflinger à une distance de seulement 8 000 à 9 000 yards (7 300 à 8 200 m) avec cinq salves d' obus perforants et coiffés (APC) . Elle a réclamé quatre coups sûrs, mais en a probablement fait cinq sur le navire allemand. Seuls deux d'entre eux étaient importants, détruisant une paire de canons de 15 centimètres (5,9 pouces), en assommant deux autres et provoquant des inondations. En retour, il a été touché par deux obus tirés par le croiseur de bataille SMS Seydlitz à 19h16, mais aucun n'a causé de dommages importants, des éclats enflammant quelques charges propulsives de 4 pouces qui ont été facilement éteintes. Sept hommes, cependant, ont été blessés. Quelques minutes plus tard, des éclats de deux quasi-accidents ont détruit un projecteur et blessé deux hommes. A 19h35, Colossus a dû se détourner d'une torpille allemande qui approchait. Le navire n'a pas tiré à nouveau avec ses canons et n'a pas été touché à nouveau, bien que ses hélices aient été légèrement endommagées lorsqu'il a éraflé une épave à 23h30. Au cours de la bataille, elle a tiré un total de 93 obus de douze pouces (81 APC et 12 communs pointus, coiffés ) et 16 obus de ses canons de quatre pouces.
Activité ultérieure
Le 12 juin, Gaunt et Colossus ont été transférés au 4th Battle Squadron et Gaunt est devenu le commandant en second de l'escadron . La Grande Flotte est sortie le 18 août pour tendre une embuscade à la flotte de haute mer alors qu'elle avançait dans le sud de la mer du Nord, mais une série de malentendus et d'erreurs ont empêché Jellicoe d'intercepter la flotte allemande avant qu'elle ne rentre au port. Deux croiseurs légers ont été coulés par des sous- marins allemands pendant l'opération, ce qui a incité Jellicoe à décider de ne pas risquer les principales unités de la flotte au sud du 55° 30' Nord en raison de la prévalence des sous-marins et des mines allemands . L' Amirauté était d' accord et stipulait que la Grande Flotte ne sortirait pas à moins que la flotte allemande ne tente une invasion de la Grande-Bretagne ou qu'il y ait une forte possibilité qu'elle puisse être forcée à un engagement dans des conditions appropriées.
De juin à septembre 1917, il est en réaménagement. En avril 1918, la flotte de haute mer fit de nouveau une sortie pour attaquer les convois britanniques vers la Norvège. Ils ont imposé un silence sans fil strict pendant l'opération, ce qui a empêché les cryptanalystes de la salle 40 d'avertir le nouveau commandant de la Grande Flotte, l'amiral Beatty. Les Britanniques n'apprirent l'opération qu'après qu'un accident à bord du croiseur de bataille SMS Moltke l' obligea à rompre le silence radio pour informer le commandant allemand de son état. Beatty a alors ordonné à la Grande Flotte de prendre la mer pour intercepter les Allemands, mais il n'a pas été en mesure d'atteindre la Flotte de haute mer avant qu'elle ne fasse demi-tour pour l'Allemagne. Le navire était présent à Rosyth , en Écosse, lorsque la flotte allemande s'y rendit le 21 novembre. En janvier 1919, il devient le vaisseau amiral de la Flotte de Réserve à Devonport. En mars, le Colossus devint brièvement le vaisseau amiral du 3e BS de la Home Fleet, avant que ce rôle ne soit transféré au dreadnought Collingwood le 18 mars. Le 30 juin 1921, il a été inscrit pour élimination, mais est devenu un navire-école pour garçons en septembre et a été réaménagé pour s'adapter à son nouveau rôle. Le navire est resté stationné à Portland jusqu'en mai 1922, date à laquelle cet établissement a été fermé et il est retourné à Devonport où il a de nouveau été inscrit pour élimination. Le Colossus a été retiré de la liste d'élimination le 23 juillet 1923 et construit pour être utilisé par l'établissement d'entraînement HMS Impregnable à Devonport. Le navire a été retiré de l' Impregnable en août 1927, remis au contrôle du chantier naval le 23 février 1928 et vendu à Charlestown Shipbreaking Industries pour la ferraille en août. Elle a été revendue à Metal Industries, Limited et a quitté Devonport pour Charlestown, Fife , le 25. Colossus est arrivé le 5 septembre pour commencer la démolition.
Remarques
Citations
Bibliographie
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