Aéroport de Kodiak - Kodiak Airport
Aéroport d'État Kodiak Benny Benson | |||||||||||||||||||
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Sommaire | |||||||||||||||||||
Type d'aéroport | Publique / militaire | ||||||||||||||||||
Propriétaire | État de l'Alaska DOT&PF - Région centrale | ||||||||||||||||||
Sert | Kodiak, Alaska | ||||||||||||||||||
Hub pour | Serviteur de l'air | ||||||||||||||||||
Élévation AMSL | 80 pi / 24 m | ||||||||||||||||||
Coordonnées | 57°44′59″N 152°29′38″W / 57,74972°N 152,49389°W Coordonnées: 57°44′59″N 152°29′38″W / 57,74972°N 152,49389°W | ||||||||||||||||||
Plans | |||||||||||||||||||
Schéma de l'aéroport de la FAA | |||||||||||||||||||
Pistes | |||||||||||||||||||
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Statistiques (2009) | |||||||||||||||||||
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L'aéroport d'État de Kodiak Benny Benson ( IATA : ADQ , ICAO : PADQ , FAA LID : ADQ ) est un aéroport à usage public et militaire situé à quatre milles marins (5 mi , 7 km ) au sud-ouest du quartier central des affaires de Kodiak , une ville sur Kodiak Île de l' État américain de l' Alaska . L'aéroport appartient à l'État et est exploité par le Département des transports et des installations publiques de l' Alaska (DOT&PF). Il abrite la base aérienne de la garde côtière Kodiak et une plaque tournante pour Servant Air . Le 11 avril 2013, la législature de l'État de l'Alaska a adopté la norme SB31, qui a rebaptisé l'installation « Kodiak Benny Benson State Airport », en l'honneur du concepteur du drapeau de l' Alaska .
Cet aéroport est inclus dans le Plan national des systèmes aéroportuaires intégrés pour 2011-2015, qui l'a classé comme un aéroport de service commercial principal . Selon les dossiers de la Federal Aviation Administration , l'aéroport avait 82 057 embarquements de passagers (embarquements) au cours de l'année civile 2008, 78 375 embarquements en 2009 et 80 303 en 2010.
Histoire
L'aéroport se trouve sur le site de l'ancienne base aéronavale de Kodiak qui a été mise en service en 1941. NAS Kodiak a été fermé et placé en statut de gardien en 1950, à l'exception des pistes et autres installations utilisées par ou transférées aux garde-côtes américains .
En 1947, un détachement aérien de la garde côtière a été mis en service à NAS Kodiak, qui a été officiellement nommé Coast Guard Air Station Kodiak en 1964. En 1971, l' US Navy a transféré toutes les pistes de l'aéroport et toutes les zones restantes en statut de gardien vers le nord à l'État de l'Alaska. Le CGAS Kodiak reste en opération à cet endroit avec quatre HC-130 Hercules , cinq HH-60J Jayhawk et cinq HH-65C Dolphin .
Installations et aéronefs
Kodiak Airport a trois asphalte -paved pistes : 7/25 mesures 7,533 par 150 pieds (2296 x 46 m), 11/29 est 5.400 par 150 pieds (1646 x 46 m), et 18/36 est 5010 par 150 pieds (1527 x 46 m).
Pour la période de 12 mois se terminant le 4 septembre 2009, l'aéroport avait 40 949 opérations aériennes, une moyenne de 112 par jour : 51 % de taxi aérien , 39 % militaire , 6 % commercial régulier et 4 % d' aviation générale . A cette époque, il y avait 55 avions basés à cet aéroport : 45,5% monomoteur , 14,5% multimoteur, 14,5% hélicoptère et 25,5% militaire .
Compagnies aériennes et destinations
Passager
Compagnies aériennes | Destinations |
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Alaska Airlines | Ancrage |
Service aérien de l'île | Akhiok , Alitak , Amook , Karluk , Kitoi , Larsen Bay , Moser Bay , Old Harbour , Olga Bay , Ouzinkie , Port Bailey , Port Lions , Port Williams , Seal Bay , Uganik , West Point , Zachar Bay Saisonnier : Homer |
Serviteur de l'air | Akhiok , Karluk , Larsen Bay , Vieux port , Ouzinkie , Port Lions |
Avant sa faillite et la cessation de toutes ses opérations, Ravn Alaska desservait l'aéroport à partir de plusieurs emplacements.
Service aérien historique
Selon diverses éditions du North American Official Airline Guide (OAG) dans les années 1970, 1980 et 1990, Kodiak était auparavant desservie par plusieurs compagnies aériennes qui exploitaient un service de jets à destination de l'aéroport. Ces transporteurs aériens inclus Western Airlines avec Boeing 720B vols sans escale à Seattle jetliner ainsi que Alaska Airlines , Markair et Wien Air Alaska avec les trois transporteurs d' exploitation de Boeing de non - stop à Anchorage (ANC) et airpac vol British Aerospace BAe 146-100 jetliner service non-stop à l'ANC également. Wien a également exploité des Boeing 727-200 à destination de l'aéroport avec un service direct et sans changement d'avion 727 depuis Reno (RNO), Portland, OR (PDX) et Seattle (SEA) ainsi qu'un service 727 sans escale depuis Anchorage (ANC). En outre, MarkAir desservait Kodiak avec des avions de ligne Boeing 737-400 et, en 1994, volait directement, aucun changement de service d'avion avec ce type d'avion vers Kodiak depuis la région de New York, Chicago, Denver et Seattle. Le vol 401 de MarkAir a décollé de l'aéroport de New York Newark (EWR) tous les jours à 6h00 du matin, a effectué des escales intermédiaires à l'aéroport de Chicago Midway (MDW), Denver (DEN), Seattle (SEA) et Anchorage (ANC), puis est arrivé à Kodiak à 15h55 .
Kodiak avait également un service sans escale vers Seattle au cours des années précédentes. De la fin des années 1950 au milieu des années 1960, Pacific Northern Airlines exploitait des hélices Lockheed Constellation sans escale vers Seattle et également directement vers Anchorage via des escales intermédiaires à Homer et Kenai. Pacific Northern a ensuite été acquise et fusionnée avec Western Airlines qui a continué à exploiter un service sans escale entre Kodiak et Seattle, d'abord avec l'ancien avion Pacific Northern Constellation à la fin des années 1960 (Western a également piloté le Constellation directement à Anchorage à cette époque via un arrêt à Homer ou s'arrête à Homer et Kenai) puis avec des avions de ligne Boeing 720B au début des années 1970. Western a par la suite cessé tout service dans Kodiak. À la fin des années 1970, Wien Air Alaska effectuait un service sans escale de Boeing 737-200 vers Seattle. En 1994, Alaska Airlines exploitait un service quotidien à escale vers Kodiak au départ de Seattle via Anchorage avec un avion de ligne Boeing 737-400 . Alaska Airlines est actuellement le seul transporteur aérien à exploiter un service d'avions à réaction vers l'aéroport avec des Boeing 737.
Statistiques
Transporteur | Passagers (à l'arrivée et au départ) |
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ère de l'aviation |
67 000 (42,98 %)
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Alaska |
67 340 (43,19 %)
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Horizon |
11 060 (7,09 %)
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Service aérien de l'île |
10 500 (6,74 %)
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Rang | Ville | Aéroport | Passagers |
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1 | Anchorage, AK | Ted Stevens International (ANC) | 72 270 |
2 | Baie de Larsen, Alaska | Baie de Larsen (KLN) | 2 040 |
3 | Vieux port, AK | Vieux Port (OLH) | 950 |
4 | Port Lions, Alaska | Lions du port (ORI) | 650 |
4 | Ouzinkie, AK | Ouzinkie (KOZ) | 650 |
6 | Kenai, AK | Kenai Municipal (ENA) | 260 |
7 | Karluk, Alaska | Karluk (KYK) | 250 |
8 | Akhiok, Alaska | Akhiok (AKK) | 200 |
9 | Homère, AK | Homère (HOM) | 110 |
Chartes et circuits
Les charters sont généralement disponibles pour l'archipel de Kodiak et la côte de Katmai .
- Andrew Airways
- Service aérien de l'île
- Serviteur de l'air
Voir également
Les références
- ^ A b c d e formulaire FAA Aéroport 5010 pour ADQ PDF . Administration fédérale de l'aviation. en vigueur le 25 août 2011.
- ^ http://www.legis.state.ak.us/basis/get_bill.asp?bill=SB%20%2031
- Sauter ^ "Rapport NPIAS 2011-2015, Annexe A" (PDF) . Plan National de Systèmes Aéroportuaires Intégrés . Administration fédérale de l'aviation. 4 octobre 2010. Archivé de l'original (PDF, 2,03 Mo) le 27 septembre 2012.
- ^ "Enplanements pour CY 2008" (PDF, 1,0 Mo) . CY 2008 Données d'embarquement des passagers et de tout-cargo . Administration fédérale de l'aviation. 18 décembre 2009.
- Sauter ^ « Embarquements pour CY 2010 » (PDF, 189 Ko) . CY 2010 Données d'embarquement des passagers et de tout-cargo . Administration fédérale de l'aviation. 4 octobre 2011.
- ^ "NAS Kodiak, Alaska" . VPNAVY.org . Consulté le 1er juillet 2007 .
- ^ "Station aérienne de la Garde côtière Kodiak" . Garde côtière américaine . Consulté le 21 avril 2012 .
- ^ "Article CGAS Kodiak, Alaska" (PDF) . Association de l'aviation des garde-côtes américains. 2002. Archivé de l'original (PDF) le 11 septembre 2006 . Consulté le 1er juillet 2007 .
- ^ "Base Kodiak USCG" . Musée d'histoire militaire de Kodiak . Consulté le 1er juillet 2007 .
- ^ http://www.departedflights.com , 1er mars 1984, horaire du système Wien Airlines
- ^ a b édition du 15 septembre 1994, North American Official Airline Guide (OAG), horaires Kodiak
- ^ http://www.timetableimages.com , 1er octobre 1959 et 1er octobre 1965, horaires du système de Pacific Northern Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com, août . 1, 1968 calendrier du système Western Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 27 octobre 1973, calendrier du système Western Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 15 juin 1979 Horaire du système Wien Air Alaska
- ^ un b "Kodiak, AK : l'aéroport de Kodiak (ADQ)" . Bureau des statistiques des transports . décembre 2012 . Consulté le 1er mars 2017 .
Liens externes
- Histoire militaire de Kodiak : aéroport
- Diagramme de l' aéroport de la région de l'Alaska de la FAA
- Diagramme d'aéroport de la FAA pour l'aéroport de Kodiak ( PDF ) , en vigueur le 12 août 2021
- Procédures de terminal de la FAA pour l'aéroport de Kodiak , à compter du 12 août 2021
- Ressources pour cet aéroport :
- Informations sur l'aéroport de la FAA pour ADQ
- Informations sur l' aéroport AirNav pour PADQ
- Historique des accidents de l' ASN pour l'ADQ
- Informations sur l'aéroport FlightAware et suivi des vols en direct
- Dernières observations météo NOAA/NWS pour PADQ
- Carte aéronautique SkyVector pour ADQ
- Vérifiez les retards actuels de la FAA pour cet aéroport