2001 Championnat International de Formule 3000 - 2001 International Formula 3000 Championship
| 2001 FIA internationale championnat de Formule 3000 | |||
| Précédent: | 2000 | Prochain: | 2002 |
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Série associée : 2001 Euro Formula 3000 Championship 2001 Formula Nippon Championship | |||
Le championnat international de Formule 3000 2001 était la 35e saison du championnat de deuxième division du sport automobile de Formule 1 et la 17e saison à se dérouler sous le nom de la série. Il présentait le championnat international de Formule 3000 de la FIA 2001 , une série de courses automobiles monomarque , reconnue par l'instance dirigeante du sport, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), comme la deuxième catégorie la plus élevée de compétition de voitures de course monoplaces . Au total, 37 pilotes représentant 13 équipes ont disputé 12 courses, commençant au Brésil le 31 mars et se terminant en Italie le 15 septembre alors qu'ils disputaient les championnats des pilotes et des équipes.
Le calendrier comportait deux changements importants par rapport à la saison 2000 . Il s'agissait de l'inclusion d'une manche d'ouverture de la saison à l' Autódromo José Carlos Pace au Brésil pour amener la série en Amérique du Sud pour la première fois de l'ère moderne et d'une course de fin d'année à l' Autodromo Nazionale di Monza en Italie . Trois équipes se sont retirées du championnat avant la saison : Fortec Motorsport s'est retiré après avoir été incapable de recruter des pilotes appropriés et avoir souhaité se concentrer sur d'autres séries juniors. MySap.com s'est retiré lorsque le propriétaire David Brown a quitté sa société mère McLaren pour rejoindre l'équipe Jordan Grand Prix en Formule 1 et la World Racing Team s'est retirée en raison d'un manque de financement et de stabilité des pilotes.
Justin Wilson de l' équipe nordique Coca-Cola a remporté trois courses au cours de la saison et a remporté le championnat des pilotes avec une course à disputer. Il est devenu le premier pilote britannique de l'histoire à remporter le championnat international de Formule 3000 et a accumulé un record de 71 points. Le finaliste était le pilote de Super Nova Racing Mark Webber , qui avait 32 points de retard sur Wilson, après qu'une série d'accidents l'ait éliminé de la course au titre dans le dernier tiers de la saison. Le coéquipier de Wilson, Tomáš Enge, a terminé troisième à égalité avec Webber au chapitre des points de championnat avec deux victoires en course. Coca-Cola Nordic Team a remporté le championnat par équipes à deux manches de la fin, devant Petrobras Junior Team et Super Nova Racing.
Equipes et pilotes
Les équipes et pilotes suivants étaient sous contrat pour participer au championnat international de Formule 3000 2001 . Comme le championnat était une série spéciale , tous les concurrents ont couru avec un châssis Lola B99/50 avec un moteur V8 développé par Zytek . Les équipes ont concouru avec des pneus fournis par Avon .
Changements d'équipe
Au total, 30 inscriptions réparties sur 13 équipes ont été initialement inscrites au championnat avec la publication d'une liste de pilotes le 2 décembre 2000. MySap.com s'est retiré du championnat après que son directeur d'équipe, David Brown, a quitté sa société mère McLaren et s'est installé au L' équipe Jordan en Formule 1 . Le propriétaire de la voiture et ancien pilote de voiture de sport Gabriele Rafanelli a retiré le World Racing Team (WRT) de la série pour se concentrer sur l'opération American Le Mans Series , fatigué de F3000 en raison d'un manque de financement et de stabilité du pilote. European Formula Racing a mis fin à son partenariat avec l'équipe Arrows Formula One, ce qui a amené le propriétaire de l'équipe, Paul Stoddart, à rebaptiser l'équipe European Minardi F3000. Fortec Motorsport a été inclus sur la liste initiale des engagés avant que l'équipe ne se retire du championnat car ils ne pouvaient trouver aucun pilote approprié à signer et ils voulaient se concentrer sur d'autres séries juniors. Prost Grand Prix a changé le nom de son équipe de Gauloises Formula à F3000 Prost Junior Team après avoir perdu le parrainage de la compagnie de tabac Gauloises .
Changements de pilote
La saison 2001 a vu plusieurs changements de pilotes. Le champion en titre de la série, Bruno Junqueira, a quitté la Petrobras Junior Team et a rejoint les Championship Auto Racing Teams (CART) pour piloter pour Chip Ganassi Racing (CGR). Son coéquipier Jaime Melo a quitté l'équipe pour rejoindre Durango avec un contrat d'un an avec la possibilité de prolonger d'une saison par la suite, en partenariat avec le débutant en série Gabriele Lancieri , qui a progressé depuis le championnat italien de Formule 3000 . Le champion italien de la série Ricardo Sperafico a conduit la deuxième voiture Petrobras ; son frère jumeau Rodrigo Sperafico a quitté le même championnat pour rejoindre Coloni et s'est associé à Fabrizio Gollin . Fabrice Walfisch , qui a piloté pour Coloni et plus tard Astromega, a rejoint le Championnat d'Europe des voitures de tourisme en 2001 et André Couto a quitté la série pour piloter dans une série basée au Japon. Nordic Racing a employé Tomáš Enge de MySap.com pour remplacer le sortant Kevin McGarrity .
L'équipe Astromega a changé tout son line-up. Ils ont engagé le champion allemand de Formule 3 (GF3) Giorgio Pantano pour piloter sa première saison dans le championnat et le pilote WRT Ananda Mikola l'a rejoint. Le pilote Fernando Alonso est allé en Formule 1 pour rejoindre Minardi et Marc Goossens a quitté l'équipe. DAMS avait également une nouvelle formation dans son équipe. Franck Montagny passe aux World Series by Nissan et Kristian Kolby dispute l' Indy Lights américain . La série Pro Barber Dodge 1997 champion Derek colline et le coureur de Formule gauloises Sébastien Bourdais les remplacer. Antonio García est diplômé des World Series by Nissan pour rejoindre le Red Bull Junior Team avec le pilote GF3 Patrick Friesacher . Il a remplacé Enrique Bernoldi , qui a rejoint l'équipe Arrows Formula One. Super Nova Racing a signé Mark Webber d'European Arrows et Mário Haberfeld de Fortec. European Minardi a employé David Saelens de Super Nova, pour s'associer à Andrea Piccini , qui a quitté Kid Jensen Racing (KJR) après deux saisons.
Nicolas Minassian a quitté Super Nova et la série pour rejoindre CART en tant que coéquipier de Junqueira chez CGR. KJR a sorti Bas Leinders et il a déménagé chez KTR pour s'associer à Joël Camathias , qui a été transféré des World Series by Nissan. Des soucis financiers empêchaient Jeffrey van Hooydonk de s'assurer une place dans le championnat et il partit piloter à Belcar ; son compatriote Yves Olivier et Christijan Albers d'European Arrows ont participé au Deutsche Tourenwagen Masters . Les concurrents italiens de F3000 Gabriele Varano et Nicolás Filiberti ont rejoint le championnat en signant pour l'équipe Prost Junior. KJR employé la formule Palmer Audi pilote Justin Keen et Yann Goudy de F3000 italienne pour remplir les sièges laissés vacants par Piccini et Leinders.
Changements de pilotes en mi-saison
KJR a remplacé Yann Goudy par Gianluca Calcagni pour la manche Autodromo Enzo e Dino Ferrari . L'équipe s'est ensuite retirée du championnat avant l' événement du Circuit de Catalunya en raison de problèmes de propriété et de Calcagni qui conduisait pour eux à Imola , ce qui a créé des tensions avec l'instance dirigeante de la série. Peu de temps avant la ronde A1 Ring , l'argent du sponsoring d'Ananda Mikola n'est pas arrivé à temps à Astromega et une mauvaise performance a conduit Astromega à le remplacer par Dino Morelli pour les quatre événements suivants. Enrico Toccacelo a ensuite roulé à la place de Morelli pour le reste de la saison.
Stéphane Sarrazin a fait une apparition ponctuelle pour Prost lors de la manche de Monaco en remplacement de Filiberti, absent pour "problèmes personnels". Prost a ensuite remplacé le Filiberti sous-performant par Zsolt Baumgartner pour le reste de l'année de la manche du Nürburgring et le champion français de Formule 3 et pilote de Porsche Supercup Jonathan Cochet a conduit la voiture de Variano. Prost a soutenu l'initiative de l'un de ses principaux sponsors pour promouvoir les pilotes latino-américains dans son équipe et le vainqueur de la série GF3 Norberto Fontana a été repêché à la place de Cochet pour les trois dernières manches de la saison. Avant la manche de Monaco, Red Bull a mis fin au contrat de García et l'a remplacé par Ricardo Maurício .
European Minardi était représenté par le pilote de Formule Nippon et pilote d'essai Jaguar Tomas Scheckter dans l'une de ses voitures pour la course d' Hockenheimring après que Saelens se soit blessé dans un accident lors de l' épreuve de Silverstone . Rodrigo Sperafico a mis fin à sa campagne après le même événement et a été remplacé à Coloni par Goossens pour le reste de la saison avec un nouveau parrainage qui leur a été apporté. García a remplacé Melo à Durango à partir de la manche du Hungaroring , et le pilote GF3 Jaroslav Janiš a conduit la voiture nordique d'Enge lors de l' événement de fin de saison à Monza , tandis qu'Enge a remplacé Luciano Burti dans l'équipe de Formule 1 Prost après que ce dernier s'est blessé au Grand Prix de Belgique. .
Calendrier des saisons
Un calendrier de la saison 12 courses a été libéré par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, la série organe directeur) lors d' une réunion du Conseil FIA Mondial du Sport Automobile de Séville le 4 Octobre 2000. Tous les événements ont eu lieu en appui sur la Samedi des courses de Formule 1. La série est passée de 10 à 12 courses : un événement sud-américain pour commencer la saison était à l' Autodromo José Carlos Pace au Brésil pour la première course de la série à se dérouler hors d'Europe à l'ère moderne. La manche de fin de saison s'est déroulée sur l'Autodromo Nazionale di Monza en Italie. Les pilotes et les équipes se sont reposés pendant la majeure partie du mois de juin alors que le Championnat de l'Atlantique Toyota soutenait le Grand Prix du Canada .
Changements réglementaires et sportifs
Modifications techniques
Les voitures devaient avoir leurs roues attachées à leurs structures primaires au moyen d'une seule attache pour chaque roue afin d'éviter qu'elles ne se détachent en cas d'accident. Ils avaient également des panneaux anti-intrusion de 2 mm (0,079 po) d'épaisseur installés sur les côtés monocoques .
Changements sportifs
Les équipes qui ont terminé 12e ou plus au championnat international des équipes de Formule 3000 2000 ont été automatiquement admises dans la série 2001. Les trois dernières places ont été attribuées aux nouveaux inscrits ou à ceux qui avaient remporté les séries nationales de Formule 3000. S'il n'y avait pas eu suffisamment d'inscriptions via ce processus, les trois dernières équipes de la saison 2000 ont reçu des invitations à concourir dans l'ordre où elles ont terminé dans le championnat. Le temps d'une séance d'essais a été allongé, deux séances de qualification de 45 minutes tenues en fin d'après-midi ont eu lieu la veille de l'événement et la distance totale de la course a été réduite à 150 km (93 mi).
Rapport de saison
Pré-saison
Le premier test officiel de pré-saison a eu lieu sur l' Autodromo Enzo e Dino Ferrari du 14 au 15 février 2001. Au cours des deux jours, Wilson a réalisé le meilleur temps en 1 minute 37,850 secondes et il a ensuite endommagé l'arrière de sa voiture lors d'une collision avec un mur de pneus. Fernando Alonso a aidé l'équipe de Formule 3000 de Minardi avec la configuration du châssis et a fourni à ses deux pilotes une référence de performance. Un deuxième test officiel de pré-saison a eu lieu sur le circuit de Silverstone du 12 au 13 mars 2001. Bourdais a mené le classement général de DAMS avec un tour de 1 minute 36,326 secondes par temps variable.
Tours d'ouverture
La saison a commencé au Brésil. Les pilotes brésiliens ont pris les quatre premières places lors des qualifications, Melo remportant la pole position pour la première fois de sa carrière devant Ricardo Sperafico, Rodrigo Sperafico et Pizzonia. Les commissaires sportifs ont neutralisé la course au premier tour avec la voiture de sécurité pour dégager la piste lorsque Pizzonia a fait une embardée pour éviter le véhicule de Ricardo Sperafico ; ce dernier a fait une embardée pour éviter d'autres concurrents, le faisant partir en tête-à-queue et s'écraser contre la barrière au bas de la chicane Senna S . Melo a fortement ralenti et a permis à Pizzonia, Rodrigo Sperafico et Enge de le doubler dans des conditions de voiture de sécurité. Au redémarrage du quatrième tour , Wilson a dépassé Melo dans le premier virage et est passé en premier lorsque Pizzonia, Rodrigo Sperafico et Enge ont chacun écopé de dix secondes de stop-and-go pour leurs transgressions précédentes. Wilson a mené le reste de la course à gagner en course automobile pour la première fois depuis la Formula Palmer Audi de 1998 , et a été le premier pilote britannique à remporter la Formule 3000 internationale depuis la victoire de Jamie Davies à l' Autodromo di Pergusa lors de la saison 1997 . Il a perdu le contrôle de sa voiture par la suite et a évité de heurter le mur de la voie des stands. Webber, le favori de la pré-saison, a pris la deuxième place devant Melo en troisième, qui avait des problèmes de moteur. Les commissaires sportifs ont ensuite imposé une pénalité de 25 secondes à Webber pour avoir dépassé David Saelens avant la ligne de départ/d'arrivée après que la voiture de sécurité soit entrée dans la voie des stands pour le redémarrage. Il est passé de la deuxième à la septième.
Webber a remporté sa première pole position en Formule 3000 lors des qualifications pour la manche d'Imola en menant les deux séances avec Patrick Friesacher deuxième et Darren Manning troisième. Il a mené chaque tour de la course pour remporter sa première victoire de la saison après avoir pris des analgésiques pour atténuer les effets d'une côte cassée . La victoire l'a rapproché d'un point de Wilson. Une chute de Varano après avoir perdu le contrôle sur les trottoirs à la sortie de la chicane de Tamburello lui a causé des vertiges et a provoqué le déploiement de la voiture de sécurité. Dans un effet d'accordéon derrière la voiture de sécurité, Hill est entré en contact avec l'arrière de la voiture de Calcagni, qui avait tourné à droite pour éviter de heurter les voitures plus lentes devant lui. Les deux pilotes ont évité de heurter les commissaires s'occupant de Varano. Nordic a verrouillé la première ligne pour la première fois lors de la course suivante en Espagne avec Wilson en pole position et son coéquipier Enge deuxième. Enge a dépassé Wilson au début de la course au premier virage et a maintenu la tête tout au long d'une manche de procession pour sa deuxième victoire en Formule 3000. Enge a dépassé Webber pour la deuxième place du championnat des pilotes et était à un point de son coéquipier Wilson. Une erreur de Wilson a permis à Bas Leinders de le dépasser pour la deuxième place.
L'anneau A1 en Autriche a accueilli la quatrième manche du championnat 2001. Le temps humide a affecté la deuxième séance de qualification et un tour de Sébastien Bourdais dans la première séance a été suffisamment rapide pour lui valoir la deuxième pole position de sa carrière. Une collision au premier tour entre Bourdais et Friesacher au virage Castrol Kurve a provoqué l'abandon de huit voitures et permis à Leinders de prendre la tête, alors que Wilson passait deuxième. Après une période de voiture de sécurité pour dégager la zone, Wilson a dépassé Leinders à l'extérieur au cinquième tour et il a repoussé ce dernier pour gagner pour la deuxième fois en Formule 3000 internationale. La victoire a encore prolongé l'avance de Wilson au championnat à sept points sur son Nordic son coéquipier Enge. Lors des qualifications à Monaco, Webber a décroché une deuxième pole position en 2001 malgré une chute à l'extérieur du virage de La Rascasse à la fin de la deuxième séance dans le but d'améliorer son tour. Webber a devancé Wilson au début de la course et a mené chaque tour pour sa deuxième victoire de l'année par huit dixièmes de seconde. Webber a ainsi dépassé Enge pour la deuxième position au championnat des pilotes. Deux périodes de safety car pour un accident de cinq voitures au premier tour dans une épingle à cheveux et pour des accidents séparés impliquant Darren Manning et Antônio Pizzonia ont ralenti la course.
Mi-saison
Avant le sixième tour, Wilson a mené Webber en deuxième position par onze points et était encore deux points devant Enge, troisième. La pole position de l'épreuve du Nürburgring a été remportée par Enge après un duel avec Webber et Ricardo Sperafico. Wilson était à la septième place après avoir raté une chicane. Enge a été incontesté tout au long d'une course non compétitive et a remporté sa deuxième victoire de la saison. Le résultat a permis à Enge de dépasser Webber et de prendre la deuxième position du championnat. Il se tenait à trois points de son coéquipier Wilson, qui a filé dans un bac à gravier et a ensuite pris sa retraite avec une cheville cisaillée sur la roue avant gauche. Une semaine plus tard sur le Circuit de Nevers Magny-Cours en France, Enge a repris sa forme de la manche du Nürburgring pour se qualifier en pole position pour la deuxième course consécutive lors de son deuxième tour de la session sans trafic plus lent pour le gêner. Webber, Patrick Friesacher et Wilson étaient aux positions deux à quatre. Webber a dépassé Enge au premier virage pour prendre la tête et Wilson a dépassé Freisacher pour la troisième position. Webber s'est éloigné du reste du peloton pour remporter la victoire et s'est rapproché d'un point de championnat de Wilson, qui a terminé deuxième après qu'Enge ait raté une épingle à cheveux dans le dernier tour.
Enge a signé une nouvelle pole position en signant le meilleur tour, devant son coéquipier Wilson et Bourdais lors de la manche de Silverstone au Royaume-Uni. Un accident aéroporté majeur au virage Becketts impliquant Saelens en qualifications a provoqué un long arrêt pour lui permettre d'être désincarcéré de sa voiture sous la supervision du médecin FIA Sid Watkins . Saelens a été transporté à l'hôpital général de Northampton et a été retiré de la course avec une neuvième vertèbre et des lésions des ligaments du poignet. En course, les voitures nordiques d'Enge et Wilson sont entrées en collision au virage de Stowe au quatrième tour. Wilson a couru large sur le gravier et cela a élevé Bourdais en deuxième position. Une brève averse au dix-neuf tour a obligé Enge à se retrouver sur les graviers au virage de Copse et Bourdais a pris la tête. Il a résisté à Wilson pour remporter sa première victoire en Formule 3000 alors que le moteur d'Enge s'arrêtait dans le dernier tour et a donné la troisième place à son compatriote Antônio Pizzonia.
Rondes finales
Ricardo Sperafico a battu Wilson de 0,071 seconde pour obtenir la première pole position de sa carrière au tour suivant sur le circuit d'Hockenheim. Sperafico a eu un patinage excessif sur la ligne; il garde la tête en bloquant Wilson, qui perd la deuxième place face à son coéquipier Enge. Wilson et Pizzonia ont ensuite pris la première et la deuxième place avant que ce dernier ne dépasse le premier au troisième tour. Pizzonia a mené le reste de la course pour gagner pour la première fois de la série. Une deuxième place pour Wilson et une non-arrivée pour Webber après avoir heurté l'arrière de la voiture de Darren Manning ont augmenté son avance à dix points au championnat. La saison a repris trois semaines plus tard au Hungaroring en Hongrie. Wilson a devancé Webber en qualifications avec la pole position et s'est échappé dès le départ car Webber avait moins d' adhérence et est tombé derrière Enge et Mauricio. Enge a retardé Webber jusqu'à ce qu'il fasse une erreur dans le dernier virage et que ce dernier le dépasse. Cela a entraîné un contact entre Enge et Webber et ce dernier s'est vu infliger une pénalité de dix secondes en stop-and-go, le ramenant à la onzième place. Avec quatre tours restants, Webber a échoué sa voiture sur un trottoir et a promu Bourdais à la troisième place. Wilson a remporté sa troisième victoire en carrière avec une marge de 5 1 ⁄ 2 secondes sur Mauricio. Il a étendu son avance au championnat sur Webber à 20 points et Nordic a remporté le championnat par équipes avec deux courses à disputer.
Avant la manche de Spa-Francorchamps, Webber devait remporter les deux dernières courses et Wilson ne devait marquer aucun point pour remporter le championnat des pilotes avec plus de victoires en course. Wilson avait besoin d'une sixième place dans l'une ou l'autre course pour remporter le titre, peu importe où Webber a terminé. Petrobras a pris les deux premières positions des qualifications avec Ricardo Sperafico en pole position et son coéquipier Antônio Pizzonia deuxième. Wilson et Webber n'ont pu se classer respectivement que troisième et cinquième. La course a débuté par mauvais temps et la voiture de sécurité a été utilisée pendant deux tours pour permettre aux concurrents de se familiariser avec la piste mouillée. Un accident pour Webber au coin de l'Eau Rouge a vu sa voiture détruite et emmené à l'hôpital de Verviers pour une radiographie de précaution qui a révélé des dommages aux ligaments du genou et aucun os fracturé. Wilson a terminé deuxième pour remporter le titre des pilotes avec une course restante alors que Sperafico menait chaque tour de l'événement pour remporter sa première victoire en carrière. Wilson a été le premier pilote britannique de l'histoire à remporter le championnat international de Formule 3000.
Lors de la course de fin de saison de l'Autodromo Nationale di Monza, un déluge a provoqué des inondations localisées et des vents forts soufflant des débris naturels sur le circuit ont forcé le report des qualifications. Les qualifications ont été reformatées en une séance solitaire de 20 minutes samedi après-midi et la course a commencé une demi-heure plus tard que prévu. Pizzonia s'est qualifié en pole position pour la première fois de sa carrière et il a été rejoint sur la première ligne de la grille par Wilson en deuxième position. Le départ a été avorté à deux reprises et retardé de 23 minutes car plusieurs pilotes ont calé leurs voitures sur la grille. Pantano est sorti vainqueur d'une course de Formule 3000 pour la première fois de sa carrière après avoir surmonté la mise sur l'herbe par Pizzonia au départ, une manœuvre qui a entraîné une pénalité de dix secondes pour ce dernier. Wilson a terminé deuxième et Ricardo Sperafico troisième.
Wilson a terminé avec 71 points, Webber et Enge étant à égalité en deuxième position avec 39 points chacun. Il a éclipsé le record de Juan Pablo Montoya de la saison 1998 avec le plus de points accumulés au cours d'une saison internationale de Formule 3000, qu'il a conservé jusqu'à ce que Björn Wirdheim l' améliore en route pour remporter le championnat 2003 .
Résultats et classements
Système de points
Des points ont été attribués aux six premiers classés de chaque course, selon la structure suivante :
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | Réf |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | dix | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Championnat des pilotes
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Gras — Pole |
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† Le pilote n'a pas terminé la course mais a été classé car il a parcouru plus de 90 % de la distance de course.
Championnat par équipes
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Gras — Pole |
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Voir également
Les références
Liens externes
- Résultats de la course 2001 Récupérés sur www.teamdan.com le 7 septembre 2009