829e Escadron aéronavale - 829 Naval Air Squadron

829 Escadron aéronaval
829 Naval Air Sqn RN crest.png
actif 1940-1942
1943-1944
1964-1993
2004-2018
Pays Royaume-Uni
Branche Marine royale
Partie de Bras aérien de la flotte
Devise(s) Non Effugant - Ils ne s'échapperont pas
Engagements Matapan 1941, Crète 1941, Méditerranée 1941, Diego Suarez 1942, Norvège 1944, Iles Falkland 1982, Koweït 1991

Le 829 Naval Air Squadron était un escadron de la Royal Navy Fleet Air Arm . Avant sa mise hors service en mars 2018, elle exploitait l' hélicoptère AgustaWestland Merlin HM2 .

Histoire

1940-1942

Le 829 Naval Air Squadron a été formé pour la première fois le 15 juin 1940 en tant qu'escadron de torpilles et de reconnaissance à la Royal Naval Air Station (RNAS) Ford , dans le Sussex , au Royaume-Uni, et équipé de neuf bombardiers-torpilleurs Fairey Albacore . En octobre, il a commencé des bombardements nocturnes du RNAS St. Eval , Cornouailles , sur les navires allemands et les quais de Brest , en France . Lors de ces attaques, le commandant du 829 NAS L/C OS Stevinson et son équipage sont perdus le 9 octobre 1940. Le mois suivant, l'escadre est affectée au porte-avions HMS  Formidable , qui navigue alors pour escorter le convoi WS-5A. en Afrique de l'Ouest et au Cap . Une partie du convoi entre en contact avec le croiseur lourd allemand Admiral Hipper , mais l'avion du 829 NAS ne parvient pas à l'apercevoir. Quittant Cape Town en janvier 1941, le HMS Formidable a navigué vers la mer Rouge , où ses avions ont mené des attaques contre les villes italiennes de Mogadiscio et Massawa en février. Après un passage par le canal de Suez , l'escadre dut être partiellement rééquipée de Fairey Swordfish en raison des pertes.

Au cours de la bataille de Matapan , fin mars, l'un des Albacores de l'escadron a marqué un coup sûr sur le cuirassé italien Vittorio Veneto , où l'escadron CO Lt. Cdr. John Dalyell-Stead a été abattu et tué. D'autres activités en Méditerranée ont impliqué une attaque contre un aérodrome italien à Karpathos , la deuxième plus grande des îles grecques du Dodécanèse , fin mai, après quoi l'avion a opéré depuis Lod pendant un certain temps, attaquant les navires français de Vichy pendant la Syrie-Liban. campagne . Cependant, le 26 mai 1941, le HMS Formidable a subi de graves dommages lors du transport d'avions vers Malte , touché par deux bombes allemandes de 1 000 kg (2 205 lb) qui l'ont mis hors de combat pendant six mois. Le 829 NAS était stationné en juin à Chypre où tous les Albacores ont été laissés lorsque le porte-avions a navigué pour des réparations au chantier naval de Norfolk (États-Unis) en juillet 1941. Six des espadons de l'escadron ont assuré des patrouilles anti-sous-marines pendant que le porte-avions était en route pour des réparations dans le États-Unis, en passant par Cape Town.

Après avoir été débarqué en Jamaïque , le 829 NAS a rejoint le HMS  Illustrious pour le passage à Norfolk, Virginie (États-Unis), avant de rejoindre le HMS Formidable réparé pour retourner en Grande-Bretagne . Là, l'escadron reçut 12 nouveaux Swordfish Mk.II équipés d'ASV, avec lesquels il rejoignit le HMS Illustrious en mars 1942. Naviguant par Cape Town, le 829 NAS participa à une attaque contre Diego Suarez lors de l' invasion de Madagascar en mai. Des attaques réussies ont été menées sur les sous-marins français Vichy Bėvėziers et Le Hėros , ainsi qu'un sloop et un navire d'escorte, pour la perte de cinq avions. Un soutien aéroporté a été fourni en septembre pour des attaques contre les troupes restantes de Vichy dans le sud de Madagascar. Suite à cela, le HMS Illustrious a navigué à Durban pour un carénage, et alors que là-bas, le 829 NAS a été fusionné avec le 810 Naval Air Squadron à l'aérodrome de Stamford Hill (près de Durban) le 7 octobre 1942.

1943-1944

Le 1er octobre 1943, le 829 NAS fut réformé en escadron de reconnaissance de bombardiers-torpilleurs au RNAS Lee-on-the-Solent , pilotant douze Fairey Barracuda MK.II dans le cadre de la 52nd Naval TBR Wing. Ceux-ci embarquèrent sur le HMS  Victorious en mars 1944, et le 3 avril participèrent à l' opération Tungsten , une attaque réussie contre le cuirassé allemand Tirpitz dans le Kåfjord , en Norvège, pour la perte de deux avions. Après une tentative avortée de mener une attaque similaire en mai, des attaques ont été lancées contre des navires au large de la Norvège, mais le 9 juillet 1944, le 829 NAS a été fusionné avec le 831 Naval Air Squadron sur le HMS Victorious et a cessé d'exister.

1964-1994

829 a été réformé à RNAS Culdrose , Cornwall ( Royaume-Uni ), le 4 mars 1964. L'escadron a été formé à partir d'un noyau de l'escadrille n° 700W, qui était l'unité d'entraînement des équipages d'hélicoptères Westland Wasp . Sa tâche était de fournir des détachements d'hélicoptères pour opérer à partir de petits navires et de navires d'enquête, le Wasp HAS1 jouant le rôle d'un hélicoptère porte-torpilles anti-sous-marin à moyenne portée. Les quatre premiers vols de ce type ont été attribués aux frégates HMS  Leander , Dido , Mohawk et Penelope .

Wasp HAS1 dans les marquages ​​de 829 NAS, HQ Flt à RNAS Yeovilton, 2005.

L'escadron a également repris la responsabilité des hélicoptères Westland Wessex HAS1 opérant à partir de destroyers de classe County . En 1969, le HAS1 a été remplacé par le Wessex HAS3. En décembre 1964, le 829 NAS a transféré la tâche de conversion de Wasp au 706 Naval Air Squadron et a été transféré au RNAS Portland , Dorset . Jusqu'à la retraite du Wasp en 1988, l'escadron est resté responsable de tous les vols de navires équipés du Wasp. Cela a conduit à plusieurs Wasps de l'escadron, repeints comme un HMS Hero Flight fictif , utilisés dans la populaire série télévisée Warship de la BBC des années 1970 .

Lorsque le 771 Naval Air Squadron a été dissous en janvier 1965, le 829 NAS a également reçu des hélicoptères Westland Whirlwind lorsque le 771 NAS a été réformé en juin 1967. En 1966, le 829 NAS a également reçu deux Wessex HU5 pour les opérations des Royal Fleet Auxiliaries Regent et Resource . La responsabilité du navire de patrouille des glaces HMS  Protector a également été reprise en 1966, utilisant initialement des Whirlwind HAR1. Ceux-ci ont été rapidement remplacés par des Whirlwind HAR9, qui ont été transférés au HMS  Endurance en 1968, et ont finalement été remplacés par des hélicoptères Wasp en 1976. En juin 1970, la responsabilité des hélicoptères Wessex des petits navires a été transférée au 737 Naval Air Squadron à RNAS Portland.

Une autre restructuration a eu lieu en janvier 1972 lorsque le 703e Escadron aéronaval a été créé au RNAS Portland pour prendre en charge la conversion du Wasp et le rôle d'entraînement au vol opérationnel. Cette tâche a été réaffectée au 829 NAS en janvier 1981. En août 1982, l'exploitation des détachements anti-sous-marins Wessex HAS3 a été rendue au 737 NAS.

Guerre des Malouines

Onze hélicoptères Westland Wasp HAS1 de 829 NAS ont participé à la guerre des Malouines en 1982. Ils ont été embarqués dans la frégate de type 21 HMS  Active , les frégates de classe Rothesay HMS  Yarmouth et Plymouth , le navire de patrouille des glaces HMS Endurance , MV Contender Bezant et l'enquête navires HMS  Hecla , Herald et Hydra . Le 25 avril 1982, le sous - marin argentin Santa Fe est repéré par un Wessex HAS3 du HMS  Antrim . Le Wessex l'a alors attaqué avec des grenades sous-marines . Le HMS  Plymouth a lancé un hélicoptère Wasp HAS1 et le HMS  Brilliant a lancé un Westland Lynx HAS2 . Le Lynx a attaqué le sous-marin avec une torpille MK 46 , et l'a également mitraillé avec son GPMG monté sur pivot ; le Wessex a également tiré sur Santa Fe avec son GPMG. Le Wasp du HMS Plymouth ainsi que deux autres Wasps lancés depuis Endurance ont tiré des missiles anti-navires AS.12 sur le sous-marin, marquant des succès. Santa Fe a été suffisamment endommagé pour l'empêcher de s'immerger. L'équipage a abandonné le sous-marin à la jetée de King Edward Point en Géorgie du Sud et s'est rendu aux forces britanniques, devenant ainsi la première victime de la guerre maritime, ainsi que le premier engagement direct de la Royal Navy Task Force.

Le dernier Wasp a finalement été retiré du service en 1988 lorsque la dernière des frégates de classe Rothesay de Type 12 a été mise hors service. À partir de septembre 1986, le 829 NAS avait déjà reçu un certain nombre de détachements Westland Lynx HAS2 transférés du 815 Naval Air Squadron . En 1988, l'escadron comptait finalement jusqu'à 30 Lynx. Des vols étaient régulièrement déployés sur la patrouille Armilla dans le golfe Persique . L'escadron a reçu le "Boyd Trophy" conjointement avec 815 NAS pour leur service dans le golfe Persique.

Guerre du Golfe Persique

Entre août 1990 et février 1991, plusieurs vols de 829 NAS ont participé à la guerre du golfe Persique . Six hélicoptères Lynx armés de missiles Sea Skua ont été envoyés de 829 NAS vers le Golfe sur quatre frégates de la Royal Navy.

Le premier succès survint lorsque le Lynx 335 du HMS  Cardiff, accompagné d'un Seahawk américain, découvrit et détruisit un dragueur de mines ou un navire de débarquement . Le Lynx 335, ainsi que le Lynx du HMS  Gloucester et les forces américaines, ont également détruit par la suite deux batteries d' artillerie antiaérienne irakiennes montées sur des plates-formes pétrolières au large du Koweït . Le 24 janvier 1991, le Lynx 335 attaque trois navires irakiens au large de l' île de Quarah, coulant deux dragueurs de mines. Le Lynx 335 a également tenté de capturer un poseur de mines, mais il a été sabordé par son équipage irakien. Quarah a ensuite été capturé par les forces de la coalition, devenant le premier territoire irakien à être libéré.

Le 29 janvier, des hélicoptères de la Royal Navy ont repéré une flottille de 17 péniches de débarquement irakiennes , dans le cadre d'une tentative d'assaut amphibie en soutien aux forces irakiennes engagées dans la bataille de Khafji . Les Lynx des HMS  Brazen , Gloucester et Cardiff en ont coulé deux, tandis que les autres ont été soit endommagés, coulés ou dispersés par des avions embarqués américains et des hélicoptères de la Royal Navy Westland Sea King .

Le 30 janvier, un convoi composé de trois navires de débarquement de classe Polnochny, de trois engins d'attaque rapide TNC-45 et d'un seul poseur de mines de type 43 a été attaqué. HMS Gloucester ' s Lynx détruit une TNC-45, tandis que Cardiff et Brazen ' Lynxes s ont attaqué le type 43. D' autres unités ont également été endommagés, y compris un Polnochny qui a ensuite été détruite par la RAF Sepecat Jaguars . Le 8 février, le Lynx 335 a attaqué un patrouilleur de classe Zhuk et le 11 février, le même hélicoptère a coulé un autre Zhuk.

Au total, les hélicoptères Lynx de 829 NAS étaient responsables de 15 navires irakiens coulés pendant la guerre, dont au moins cinq ont été coulés par un seul hélicoptère, le Lynx 335.

L'escadron a été dissous le 26 mars 1993, lorsque tous ses vols Lynx ont été absorbés par le 815 NAS.

Un Merlin HM1 du vol HMS Monmouth , 829 NAS, 2007.

2004-2013

L'escadron a été remis en service le 21 octobre 2004 à RNAS Culdrose, Cornwall avec le Merlin HM.1. Le 829 NAS fournissait à l' origine trois détachements ( " vols " ) pour les frégates de type 23 suivantes : HMS  Lancaster , Monmouth et Westminster . Avec le HMS  Northumberland , le Richmond et le Somerset qui doivent se joindre en 2005 et 2006.

Les navires suivants se sont également vus attribuer des vols de 829 NAS : HMS  Montrose , Kent , Portland et HMS  St Albans . Les quatre autres frégates de type 23 exploitent des Westland Lynx HMA.8 du 815 Naval Air Squadron .

À partir de 2012, 829 NAS a cinq vols de navire à l'appui de six frégates de type 23.

2013 à aujourd'hui

L'escadron embarque le Merlin HM.2 et opère principalement à partir de frégates de type 23.

04 Flight est devenu 02 Flight en mai 2016.

En décembre 2017, les trois escadrilles ont été rebaptisées pour refléter l'héritage de l'escadron : l'escadrille 01 est devenue l'escadrille TUNGSTEN ; Le vol 02 est devenu le vol KINGFISHER ; et 03 Flight est devenu MOHAWK Flight.

Au moment du déclassement, les vols étaient affectés à :

  • Vol TUNGSTEN HMS St Albans
  • KINGFISHER Vol HMS Westminster
  • Vol MOHAWK HMS Northumberland

L'escadron a été désarmé le 28 mars 2018, les avions et le personnel de l'unité faisant partie du 814 Naval Air Squadron , également basé à RNAS Culdrose.

Aéronefs exploités

L'escadron a exploité une variété d'aéronefs et de marques d'aéronefs différents :

Commandants

  • Lt Cdr JPS Greenop Avril 1987 - Juillet 1989
  • Lt Cdr MR Legg Juillet 1989 - Juin 1990
  • Lt Cdr BB Leyshon Juin 1990 - Mai 1992
  • Lt Cdr PA McKay Mai 1992 - Mars 1993
  • Lt Cdr PRJ Munro-Lott Août 2004 - Décembre 2005
  • Lt Cdr S Deacon décembre 2005 - août 2006
  • Lt Cdr D Goldsmith Août 2006 - Juillet 2008
  • Lt Cdr B Franklin Juillet 2008 - Juin 2009
  • Capf B Franklin juin 2009 - octobre 2009
  • Lt Cdr / Cdr MAE Bravery Octobre 2009 - Janvier 2012
  • Lt Cdr / Cdr S Windebank Janvier 2012 - Février 2014
  • Lt Cdr PR Beacham Février 2014 - Mai 2016
  • Lt Cdr / Cdr K Burbidge Mai 2016 - Mars 2018

Les références

Citations

Bibliographie

Liens externes

Site officiel