Ludovico Scarfiotti - Ludovico Scarfiotti
 | |
| Né |
18 octobre 1933 Turin , Italie |
|---|---|
| Décédés | 8 juin 1968 (34 ans) Berchtesgaden , Allemagne |
| Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |
| Nationalité |
 italien |
| Années actives | 1963 – 1968 |
| Équipes | Ferrari , Cooper , coureurs anglo-américains |
| Entrées | 12 (10 départs) |
| Victoires | 1 |
| Podiums | 1 |
| Points de carrière | 17 |
| Pôles positions | 0 |
| Les tours les plus rapides | 1 |
| Première entrée | Grand Prix des Pays-Bas 1963 |
| Première victoire | Grand Prix d'Italie 1966 |
| Dernière victoire | Grand Prix d'Italie 1966 |
| Dernière entrée | Grand Prix de Monaco 1968 |
Ludovico Scarfiotti (18 octobre 1933 - 8 juin 1968) était un pilote italien de Formule 1 et de voitures de sport . Juste avant d'entrer en Formule 1, il a remporté les 24 Heures du Mans 1963 pour Ferrari . Il a ensuite participé à 12 grands prix du championnat du monde de Formule 1 et à de nombreuses courses hors championnat. Il a remporté une course de championnat du monde et a marqué un total de 17 points de championnat. Compétiteur de sports mécaniques pendant une décennie, Scarfiotti a remporté le championnat d' Europe de course de côte en 1962 et 1965 . Il a été proclamé meilleur pilote italien en 1962 et 1965.
Jeunesse
Scarfiotti est né à Turin . Scarfiotti était associé aux voitures de sa jeunesse. Son grand-père a été le premier président et l'un des neuf fondateurs de la société automobile Fiat .
Compétition de voitures de sport
Scarfiotti a participé à la course de voitures de sport des 1 000 kilomètres de Paris en octobre 1962. Il a terminé troisième avec son coéquipier Colin Davis . L'épreuve a été remportée par Pedro Rodríguez et Ricardo Rodríguez au volant d'une Ferrari. En partenariat avec Lorenzo Bandini , Scarfiotti a remporté les 24 Heures du Mans en juin 1963. Leur Ferrari d'usine a atteint une vitesse moyenne de 117,99 milles à l'heure sur une distance de 2 832 milles (4 558 km). La victoire valait près de 20 000 $ en prix divers ainsi que du prestige, et a donné à Ferrari sa quatrième victoire consécutive au Mans.
En 1965, John Surtees et Scarfiotti partagent une Ferrari 330 P2 Spyder qui offre à la marque une quatrième victoire consécutive sur les 1000 km du Nürburgring . Ils ont mené tout au long des 44 tours, affichant un temps gagnant de 6 heures, 53 minutes et 5 secondes, pour une vitesse moyenne de 90,46 mph (145,58 km/h). Scarfiotti et Bandini ont conduit une Dino 206 S de 2 litres à la deuxième place lors de la course de 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1966, au cours de laquelle la première place est revenue à Phil Hill et Joakim Bonnier au volant d'une Chaparral de 5,4 litres à moteur Chevrolet . Le Dino avait 90 secondes de retard sur le Chaparral qui a fait ses débuts avec la transmission automatique en compétition européenne.
Surtees a rompu ses relations avec l'équipe de course Ferrari suite à sa décision de le remplacer par Scarfiotti aux 24 Heures du Mans 1966 . Scarfiotti finirait 31e, abandonnant après 123 tours. Scarfiotti a rejoint Mike Parkes dans une Ferrari P4 pour les 1000 km de Spa en mai 1967. Ils ont terminé un tour derrière Jacky Ickx et Richard Thompson, qui conduisaient une Ford Mirage (voiture de course) . L'équipe gagnante a atteint une moyenne de 120,5 mph (193,9 km/h) et a affiché un temps de 5 heures, 9 minutes, 46,5 secondes.
En équipe avec Mike Parkes, Scarfiotti a emmené le nouveau coupé Ferrari P4 à la deuxième place derrière la voiture sœur (un spyder P4) pilotée par Lorenzo Bandini et Chris Amon aux 24 Heures de Daytona, Ferrari prenant les trois premières positions. Le même résultat a eu lieu au 1 000 km de Monza en avril. Scarfiotti, à nouveau associé à Parkes, a terminé deuxième aux 24 Heures du Mans, cette fois derrière la Ford Mark IV pilotée par AJ Foyt et Dan Gurney. Scarfiotti a piloté une voiture d'usine Ferrari lors de la course de 200 milles de la Challenge Cup canado-américaine de septembre 1967, qui s'est déroulée sur un parcours de 2,85 milles (4,59 km) près de Bridgehampton, dans l'État de New York . Son sponsor était le North American Racing Team de Luigi Chinetti .
Scarfiotti est entré dans la Targa Florio de 1968 , mais a détruit sa Porsche 907 (#230) le premier jour des qualifications et a été contraint de courir avec la voiture T de Porsche qui n'a pas duré la course sur route de 720 kilomètres (450 mi).
Formule Un
Enzo Ferrari a signé Scarfiotti dans l'équipe de pilotes de Formule 1 Ferrari pour 1963 avec Surtees, Willy Mairesse , Bandini et Nino Vaccarella . Scarfiotti s'est classé sixième dans la deuxième Ferrari du Grand Prix des Pays-Bas 1963 à Zandvoort . Il était un tour derrière le vainqueur Jim Clark dans une Lotus . John Surtees a piloté la première Ferrari à la troisième place derrière Dan Gurney dans une Brabham . Scarfiotti a terminé cinquième au Grand Prix de Syracuse 1965 .
Scarfiotti est devenu le premier Italien en quinze ans à remporter le Grand Prix d'Italie lorsqu'il a conduit sa Ferrari à une vitesse record de 136,7 mph (220,0 km/h) lors de l' événement de 1966 . À la fin de la saison de Formule 1 2019, Scarfiotti est également le dernier Italien à la remporter.
Après la mort de Bandini des suites de brûlures subies lors du Grand Prix de Monaco 1967 , Ferrari a décidé d' engager deux voitures pour Scarfiotti et Parkes au Grand Prix de Syracuse 1967 . Scarfiotti a conduit une Ferrari 312 de 3 litres de 1966 tandis que Parkes a conduit une 1967 avec le nez de 1966 pour s'adapter à son long cadre. Ils ont partagé la victoire en franchissant la ligne d'arrivée dans une impasse inhabituelle. Ils ont été chronométrés à 113,65 mph (182,90 km/h), enregistrant un temps officiel de 1 heure 40 minutes 58 secondes pour la course de 191,2 miles (307,7 km).
Brian Redman et Scarfiotti ont terminé respectivement troisième et quatrième au Grand Prix d'Espagne 1968 à Jarama , tous deux pilotant pour Cooper . Lors de sa dernière apparition en Formule 1, Scarfiotti s'est classé quatrième au Grand Prix de Monaco 1968 , un événement marqué par des pannes mécaniques qui ont éliminé 11 des 16 partants avant la fin de la course.
Décès
Ludovico Scarfiotti est mort en 1968 à un hillclimbing événement sur le Roßfeldhöhenringstraße près de Berchtesgaden , en Allemagne, dans les Alpes allemandes. Il est devenu le troisième pilote de Grand Prix à mourir en 1968, après Jim Clark et Mike Spence . Scarfiotti a détruit sa Porsche 910 lors des essais lorsque la voiture a quitté brusquement la piste de Rossfeldstrasse et s'est catapultée à dix mètres sur une pente couverte d'arbres. La Porsche s'est accrochée aux arbres et Scarfiotti a été éjecté du cockpit. Il a été découvert, grièvement blessé, à une cinquantaine de mètres. Il est mort dans une ambulance de nombreuses fractures. Huschke von Hanstein , le team manager de Porsche, a déclaré qu'il n'avait jamais été associé à un accident mortel pendant les dix-huit ans qu'il avait été à la tête de l'équipe. 60 yards (55 m) de freinage en caoutchouc brûlé ont indiqué que Scarfiotti avait claqué sur ses freins au dernier moment.
Scarfiotti était marié à Ida Benignetti et avait deux enfants d'une relation précédente.
Record de course
Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( touche ) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | WDC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LUN |
BEL WD |
NED 6 |
DNS de la FRA |
GB | ALL | ITA | Etats-Unis | MEX | RSA | 16e | 1 | ||
| 1964 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LUN | NED | BEL | FRA | GB | ALL | AUT |
ITA 9 |
Etats-Unis | MEX | NC | 0 | ||
| 1965 | Scuderia Ferrari | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 V12 | RSA | LUN | BEL | FRA | GB | NED | ALL | ITA | Etats-Unis |
DNS MEX |
NC | 0 | ||
| 1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 228 2.4 V6 | LUN | BEL | FRA | GB | NED |
GER Ret |
10e | 9 | ||||||
| Ferrari 312/66 | Ferrari 218 3.0 V12 |
ITA 1 |
Etats-Unis | MEX | |||||||||||||
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 | RSA | LUN |
NED 6 |
BEL NC |
FRA | GB | ALL | POUVEZ | 21 | 1 | ||||
| Coureurs anglo-américains | Aigle T1G | Weslake 58 3.0 V12 |
ITA Retraité |
Etats-Unis | MEX | ||||||||||||
| 1968 | Compagnie automobile Cooper | Cooper T86 | Maserati 10/F1 3.0 V12 |
RSA Ret |
16e | 6 | |||||||||||
| Cooper T86B | BRM P101 3.0 V12 |
ESP 4 |
LUN 4 |
BEL | NED | FRA | GB | ALL | ITA | POUVEZ | Etats-Unis | MEX |
Résultats hors championnat de Formule 1
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Scuderia Centro Sud | GRE P578 | BRM P56 1.5 V8 |
ROC NC |
SYR 5 |
CMS | INT | MOYEN | RAN |
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 |
ROC 5 |
CPS | INT |
SYR 1 |
OUL | ESP |
Résultats complets des 24 Heures du Mans
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 |
Scuderia Ferrari
|
 Pedro Rodriguez
|
Ferrari 250 TRI/60 | S3.0 | 22 | DNF (Pas de carburant) |
|
| 1961 |
Scuderia Serenissima
|
Nino Vaccarella
|
Maserati Tipo 63 | S3.0 | 53 | DNF (Moteur) |
|
| 1962 |
Ferrari SEFAC
|
Giancarlo Baghetti
|
Ferrari 268 SP | E2.0 | 230 | DNF (embrayage) |
|
| 1963 |
SpA Ferrari SEFAC
|
Lorenzo Bandini
|
Ferrari 250P | P3.0 | 339 | 1er | 1er |
| 1964 |
SpA Ferrari SEFAC
|
 Mike Parkes
|
Ferrari 275P | P4.0 | 71 | DNF (Pompe à huile) |
|
| 1965 |
SpA Ferrari SEFAC
|
John Surtees
|
Ferrari 330 P2 Spyder | P4.0 | 225 | DNF (Boîte de vitesses) |
|
| 1966 |
SpA Ferrari SEFAC
|
Mike Parkes
|
Ferrari 330 P3 | P5.0 | 123 | DNF (Accident) |
|
| 1967 |
SpA Ferrari SEFAC
|
Mike Parkes
|
Ferrari 330 P4 | P5.0 | 384 | 2e | 1er |
Compléter les résultats des 12 Heures de Sebring
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 |
Ferrari SEFAC
|
John Surtees
|
Ferrari 250P | P3.0 | 209 | 1er | 1er |
| 1964 |
Ferrari SEFAC
|
Nino Vaccarella
|
Ferrari 275P | P+3.0 | 213 | 2e | 2e |
| 1966 |
SpA Ferrari SEFAC
|
Lorenzo Bandini
|
Ferrari Dino 206 S | P2.0 | 206 | 5e | 2e |
| 1968 |
 Porsche Automobile Co.
|
 Joe Buzzetta
|
Porsche 907 2.2 | P3.0 | 7 | DNF (Ressort de soupape) |
|
Résultats complets des 24 Heures de Daytona
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 |
Ferrari SpA
|
Mike Parkes
|
Ferrari 330 P4 | P+2.0 | 663 | 2e | 2e |