Liste des lignes de bus MBTA - List of MBTA bus routes
La division de bus de la Massachusetts Bay Transportation Authority exploite des lignes de bus dans la région métropolitaine de Boston , dans le Massachusetts . Tous les itinéraires se connectent au métro MBTA , au train de banlieue MBTA et/ou à d'autres services de bus MBTA. De nombreux itinéraires sont les descendants des itinéraires de tramway du Boston Elevated Railway , ou de compagnies de banlieue comme l' Eastern Massachusetts Street Railway , le Middlesex et le Boston Street Railway , et le Newton and Boston Street Railway .
Un certain nombre de routes ont été temporairement suspendues ou placées sur des routes modifiées pendant la pandémie de COVID-19. Alors que les niveaux de service globaux ont été restaurés aux niveaux d'avant COVID en 2021, certains itinéraires restent modifiés ou suspendus.
Clé
Trajets utilisant des trolleybus électriques (chariots sans rail) ou des bus bimodes | |
^ | Itinéraires utilisant des autobus articulés de 60 pieds (18 m) |
N | Routes non exploitées pendant la pandémie de COVID-19 |
M | Itinéraires avec itinéraire modifié pendant la pandémie de COVID-19 |
Ligne d'argent
La Silver Line est un système de transport en commun rapide par autobus commercialisé sous le nom de transport en commun rapide . Il est divisé en deux branches : le service Waterfront (SL1, SL2, SL3 et la navette aux heures de pointe) qui traverse le tunnel South Boston Transitway, et le service Washington Street (SL4 et SL5) qui passe en surface via Washington Street . Le service Waterfront coûte le même prix qu'un ticket de métro, tandis que le service Washington Street coûte un ticket de bus régulier.
La route SL5 a été créée en 2002 en remplacement de la Washington Street Elevated . La ligne Shuttle a commencé ses opérations en 2004, suivie par les SL2 et SL3 (anciens) en 2004 et SL1 en 2005 lorsque les bus bimodes sont devenus disponibles. Le SL4 a été introduit en 2009 en remplacement du tunnel de Phase III annulé . Une nouvelle route SL3 vers Chelsea a été ouverte en 2018.
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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SL1 | ^ | Aéroport Logan – Gare du Sud | Relier |
SL2 | ^ | Centre de design – Gare du Sud | Relier |
SL3 | ^ | Gare de Chelsea – Gare du Sud | Relier |
Navette | ^ | Silver Line Way – Gare du Sud | |
SL4 | ^ | Gare nubienne – Gare du Sud à Essex Street | Relier |
SL5 | ^ | Gare nubienne – Traversée du centre-ville à Temple Place | Relier |
Crosstown
Les bus transurbains (CT) offrent un service à arrêts limités sur deux itinéraires qui relient les principaux points de transfert de métro et de bus. Les itinéraires ont été créés par le MBTA en 1994.
Route | La description | Lien MBTA |
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CT2 | Station Sullivan Square – Station Ruggles | Relier |
CT3 | Hôpital Beth Israel Deaconess – Station Andrew | Relier |
1–121
Ces itinéraires assurent la quasi-totalité du service local au cœur de la région métropolitaine; la plupart étaient à l'origine des lignes de tramway du Boston Elevated Railway . Ils étaient à l'origine numérotés à peu près dans le sens des aiguilles d'une montre du sud-est au nord-est, avec 4 le plus au sud à South Boston et 121 le plus au nord (à peu près) à East Boston . Le BERy est devenu la Metropolitan Transit Authority en 1947, et le MTA a à son tour été réorganisé en tant que MBTA en 1964. Malgré quelques changements, notamment la fusion de routes mineures en routes principales, le réseau de services de base est resté à peu près intact depuis le BERy eta. Plusieurs nouvelles routes, dont les 1, 5 et 47, ont été ajoutées pendant les ères MTA et MBTA.
Sept routes – les 52, 59, 62, 67, 70, 70A et 76 – desservent des banlieues ouest plus éloignées, telles que Belmont , Lexington et Needham ; la plupart ont été acquis auprès du Middlesex and Boston Street Railway en 1972, puis renumérotés en utilisant des désignations précédemment abandonnées.
Quinze de ces itinéraires (ceux avec le plus grand achalandage dans le système) sont désignés comme des itinéraires de bus clés ; ils complètent le système de métro pour desservir fréquemment les zones les plus denses de la ville. Les principales lignes de bus fonctionnent généralement à des fréquences plus élevées que leurs cousins non désignés, et en mars 2014, leurs heures de service ont été prolongées jusqu'à 2h30 du matin les vendredis et samedis soirs avec le système de transport en commun rapide. À la mi-2015, le service de nuit sur certaines lignes de bus clés a été réduit, tandis que d'autres routes ont été supprimées du service de nuit. Les principales lignes de bus sont désignées sur cette liste par un * .
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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1 | * | Harvard Square – Gare nubienne | Relier |
4 | Gare du Nord – Rue Tide | Relier | |
7 | City Point – Rue Otis et Rue Summer | Relier | |
8 | Harbour Point – gare de Kenmore | Relier | |
9 | City Point – gare de Copley | Relier | |
dix | City Point – Copley Square | Relier | |
11 | City Point–Bedford Street et Chauncy Street | Relier | |
14 | Place Roslindale – Rue Heath | Relier | |
15 | * | Station Fields Corner ou Kane Square – station Ruggles | Relier |
16 | Station Forest Hills – Station Andrew ou Harbour Point | Relier | |
17 | Station Fields Corner–station Andrew | Relier | |
18 | Gare Ashmont – Gare Andrew | Relier | |
19 | Station Fields Corner–Kenmore ou station Ruggles | Relier | |
21 | Station Ashmont–station Forest Hills | Relier | |
22 | * | Gare Ashmont–gare Ruggles via Talbot Ave | Relier |
23 | Gare d'Ashmont – Gare de Ruggles via Washington Street | Relier | |
24 | M | Avenue Wakefield et promenade Truman – Station Mattapan | Relier |
26 | Station Ashmont – Boucle de la rue Norfolk | Relier | |
27 | N | Gare Mattapan–Gare Ashmont | Relier |
28 | * ^ | Gare de Mattapan – Gare de Ruggles | Relier |
29 | Station Mattapan – Station Jackson Square | Relier | |
30 | Station Mattapan–station Forest Hills via Cummins Highway et Roslindale Square | Relier | |
31 | Station Mattapan–station Forest Hills via Morton Street | Relier | |
32 | * | Wolcott ou Cleary Square – Station Forest Hills | Relier |
33 | River Street et Milton Street–Mattapan station | Relier | |
34 | Dedham Mall ou Dedham Line–station Forest Hills | Relier | |
34E | Centre Walpole – Station Forest Hills | Relier | |
35 | Dedham Mall ou station Stimson Street–Forest Hills | Relier | |
36 | Millennium Park ou VA Hospital – Station Forest Hills | Relier | |
37 | Station Baker Street et Vermont Street–Forest Hills | Relier | |
38 | Station Wren Street–Forest Hills | Relier | |
39 | * ^ | Station Forest Hills– Station Back Bay | Relier |
40 | Gare de Georgetowne–Forest Hills | Relier | |
41 | Rue Centre & Rue Eliot – Station JFK/UMass | Relier | |
42 | Station Forest Hills – Station nubienne | Relier | |
43 | Station Ruggles – Station Park Street | Relier | |
44 | Gare de Jackson Square – Gare de Ruggles | Relier | |
45 | Franklin Park – Station Ruggles | Relier | |
47 | Central Square, Cambridge - Gare de Broadway | Relier | |
50 | Station Cleary Square–Forest Hills | Relier | |
51 | Station réservoir – Station Forest Hills | Relier | |
52 | Centre commercial Dedham – Cour de Watertown | Relier | |
55 | M | Jersey Street et Queensberry Street – Station Park Street | Relier |
57 | * | Station Watertown Yard–Kenmore | Relier |
57A | N | Oak Square – Gare de Kenmore | Relier |
59 | Needham Junction – Place Watertown | Relier | |
60 | Gare de Chestnut Hill–Kenmore | Relier | |
61 | North Waltham– Waltham Centre | Relier | |
62 | M | Bedford VA Hospital – Station Alewife | Relier |
64 | Oak Square – University Park ou station Kendall/MIT | Relier | |
65 | Gare de Brighton–Kenmore | Relier | |
66 | * | Harvard Square–Gare nubienne | Relier |
67 | Station Turkey Hill–Alewife | Relier | |
68 | Gare de Harvard Square–Kendall/MIT | Relier | |
69 | Harvard Square – Gare de Lechmere | Relier | |
70 | Market Place Drive ou Waltham Center–University Park | Relier | |
71 | * | Watertown Square – Gare de Harvard | Relier |
72 | N | Aberdeen Avenue–gare Harvard | Relier |
73 | * | Waverley Square – Gare de Harvard | Relier |
74 | Centre Belmont – Harvard via Concord Avenue | Relier | |
75 | Belmont Centre–Harvard via Huron Avenue | Relier | |
76 | M | Lincoln Lab – Station de gaspareau | Relier |
77 | * | Arlington Heights – Gare de Harvard | Relier |
78 | Arlmont Village–Gare de Harvard | Relier | |
79 | N | Station Arlington Heights–Alewife | Relier |
80 | Gare d'Arlington Centre–Lechmere | Relier | |
83 | Rindge Avenue–Central Square, Cambridge | Relier | |
84 | N | Station Arlmont Village–Alewife | Relier |
85 | Station Spring Hill–Kendall/MIT | Relier | |
86 | Station Sullivan Square – Station Réservoir | Relier | |
87 | Gare de Clarendon Hill ou Arlington Centre–Lechmere | Relier | |
88 | Station Clarendon Hill–Lechmere | Relier | |
89 | Station Clarendon Hill ou Davis – Station Sullivan Square | Relier | |
90 | Gare Davis – Assembly Row | Relier | |
91 | Station Sullivan Square–Central Square, Cambridge | Relier | |
92 | Station Sullivan Square–Centre-ville via la rue Main | Relier | |
93 | Station Sullivan Square–Centre-ville via la rue Bunker Hill | Relier | |
94 | Station Medford Square–Davis | Relier | |
95 | Station West Medford ou Arlington Center–Sullivan Square | Relier | |
96 | Station Medford Square–Harvard | Relier | |
97 | Gare Malden Centre – Gare Wellington | Relier | |
99 | Station Woodland Road–Wellington | Relier | |
100 | Rue Elm–station Wellington | Relier | |
101 | Station Malden Center–station Sullivan Square via Winter Hill | Relier | |
104 | Station Malden Center–station Sullivan Square via Ferry Street | Relier | |
105 | Station Malden Center–station Sullivan Square via Newland Street Housing | Relier | |
106 | Boucle Liban–station Wellington | Relier | |
108 | Station Linden Square–Wellington | Relier | |
109 | Station Linden Square–Sullivan Square | Relier | |
110 | Station Wonderland – Station Wellington | Relier | |
111 | * | Station Woodlawn– Haymarket | Relier |
112 | Station Wellington– Station Wood Island | Relier | |
114 | Panier du marché – Station Maverick | Relier | |
116 | * | Station Wonderland–station Maverick via la rue Revere | Relier |
117 | * | Station Wonderland–station Maverick via Beach Street | Relier |
119 | Centre commercial Northgate – Station Beachmont | Relier | |
120 | Station Orient Heights – Pointe Jeffries | Relier | |
121 | Station Wood Island–station Maverick | Relier |
131-137
Des numéros de 131 à 137 opèrent dans la région de Melrose ; leurs itinéraires sont basés sur des itinéraires exploités dans le cadre de l'ancien Eastern Massachusetts Street Railway , qui a été intégré au système MBTA en 1968. Les 136 et 137 ont été brièvement exploités jusqu'à Lowell et Lawrence , leurs terminaux Eastern Mass d'origine, alors qu'ils étaient sous MBTA contrôler. La 132 était une ligne de Service Bus Lines qui n'était exploitée par la MBTA qu'en 1975.
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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131 | Melrose Highlands – Station Oak Grove ou Malden Center | Relier | |
132 | Centre commercial Redstone – Station Malden Center | Relier | |
134 | Gare de North Woburn– Wellington | Relier | |
136 | M | Reading Depot – Station Malden Center via Lowell Street | Relier |
137 | M | Reading Depot–Malden Centre station via North Avenue | Relier |
170-171
170 et 171 sont des itinéraires spéciaux à faible service, le 170 une variante du 70 introduit en 1968 et le 171 un remplacement pour le service CT3 tôt le matin lorsqu'il a été supprimé de l'aéroport de Logan en 2002. D'autres numéros dans les 170 ont été utilisés en grande partie pour itinéraires éphémères desservant des zones industrielles.
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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170 | N | Waltham Center – Gare nubienne | Relier |
171 | Terminaux de l' aéroport de Logan – Gare nubienne | Relier |
191–194
Les lignes 191 à 194 sont des allers-retours simples tôt le matin, principalement destinés aux collectionneurs de tickets de métro mais ouverts au public. Ils ont été introduits par le MTA en 1960.
Route | La description | Lien MBTA |
---|---|---|
191 | Gare de Mattapan – Gare de Haymarket | Relier |
192 | Cleary Square – Station Haymarket | Relier |
193 | Watertown Yard – Station Haymarket | Relier |
194 | Gare de Clarendon Hill–Haymarket | Relier |
195
La route 195 est une route spéciale à faible service qui n'est pas ouverte au grand public ni indiquée sur les cartes MBTA. Il relie le centre-ville de Boston au refuge pour sans-abri de l'hôpital Lemuel Shattuck. Jusqu'en septembre 2015, l'itinéraire était numéroté 277 pour correspondre aux itinéraires 274-276 (qui reliaient le centre-ville de Boston au Long Island Health Campus et ont été suspendus en raison de la fermeture du pont de Long Island en octobre 2014.)
Route | La description | Lien MBTA |
---|---|---|
195 | Hôpital Lemuel Shattuck – Park Street et Tremont Street | Relier |
201–202
La route de ceinture 20 a été créée par le MTA en 1962 comme une combinaison des routes de tronçon 20 et 21 héritées de BERy. En 2005, le MBTA a rebaptisé les deux directions de la boucle en 201 et 202 pour éviter toute confusion quant à la direction de chaque bus.
Route | La description | Lien MBTA |
---|---|---|
201 | Boucle du coin des champs via Neponset Ave | Relier |
202 | Boucle du coin des champs via Adams Street | Relier |
210–245
Ces itinéraires fonctionnent dans la région de Quincy . Les routes 210-245 sont basées sur des routes exploitées à l'origine par l' Eastern Massachusetts Street Railway (regroupée dans la MBTA en 1968) qui se dirigeait principalement vers la station Fields Corner . Lorsque la branche Braintree de la ligne rouge a ouvert ses portes dans les années 1970, ces itinéraires ont été détournés pour se terminer aux nouvelles stations de transport en commun rapide (principalement Quincy Center ).
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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210 | Station Quincy Center – Station Fields Corner | Relier | |
211 | Station Quincy Center–Squantum | Relier | |
212 | N | Gare Quincy Centre – Gare North Quincy | Relier |
214 | N | Gare de Germantown-Quincy Center | Relier |
215 | Station Quincy Centre – Station Ashmont via West Quincy | Relier | |
216 | M | Station Houghs Neck–Quincy Center | Relier |
217 | Station Quincy Centre–station Ashmont via la station Wollaston | Relier | |
220 | Gare Hingham Depot–Quincy Centre | Relier | |
221 | N | Station Fort Point–Quincy Centre | Relier |
222 | Station East Weymouth–Quincy Centre | Relier | |
225 | Station Weymouth Landing–Quincy Centre | Relier | |
226 | Columbian Square – Gare de Braintree | Relier | |
230 | Gare Montello – Gare Quincy Centre | Relier | |
236 | Station South Shore Plaza – Quincy Centre | Relier | |
238 | Station Holbrook/Randolph – Station Quincy Centre | Relier | |
240 | Station Avon Square–Ashmont | Relier | |
245 | Gare Quincy Centre – Gare Mattapan | Relier |
325-326
Ces itinéraires fonctionnent en express entre Medford et le centre-ville de Boston. Ils ont été introduits par le MBTA en juin 1973.
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
---|---|---|---|
325 | N | Rue Elm, Medford– Gare Haymarket | Relier |
326 | N | Gare de West Medford–Haymarket | Relier |
350-354
Ces itinéraires fonctionnent dans la région de Burlington . Ce sont les vestiges de la division Lowell de l'Eastern Massachusetts Street Railway, qui a été héritée intacte par la MBTA en 1968 et a progressivement diminué par la suite.
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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350 | Station North Burlington– Alewife | Relier | |
351 | M | Station Bedford Woods Drive–Alewife | Relier |
352 | N | Burlington– State Street, Boston | Relier |
354 | N | Woburn–State Street, Boston | Relier |
411-465
Ces itinéraires fonctionnent dans la région de Lynn et sur la Côte-Nord . Deux itinéraires qui desservent Haymarket ont des variantes de virages courts le week - end (étiquetées avec un suffixe W ) qui se terminent à Wonderland . Les 411 et 430 étaient des lignes de Service Bus Lines acquises par la MBTA en 1975; les autres itinéraires sont en grande partie des itinéraires de Eastern Massachusetts Street Railway acquis en 1968.
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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411 | Kennedy Drive ou Jack Satter House – station Malden Center | Relier | |
424 | Eastern Avenue & Essex Street – Station Wonderland | Relier | |
426 | Place centrale, Lynn - Gare Haymarket | Relier | |
426W | Central Square, station Lynn– Wonderland | Relier | |
428 | Gare d'Oaklandvale–Haymarket | Relier | |
429 | Centre commercial Northgate–Central Square, Lynn | Relier | |
430 | Centre Saugus – Station Malden Centre | Relier | |
434 | N | Rue principale, station Peabody-Haymarket | Relier |
435 | M | Liberty Tree Mall – Central Square, Lynn via Peabody Square | Relier |
436 | Liberty Tree Mall–Central Square, Lynn via Goodwin Circle | Relier | |
439 | Gare de Nahant–Pays des merveilles | Relier | |
441 | Gare de Marblehead- Wonderland via Paradise Road | Relier | |
442 | Station Marblehead–Wonderland via Humphrey Street | Relier | |
450 | Salem Depot – Gare de Haymarket | Relier | |
450W | Station Salem Depot–Pays des merveilles | Relier | |
451 | Gare de North Beverly – Dépôt de Salem | Relier | |
455 | Station Salem Depot–Pays des merveilles | Relier | |
456 | Salem Depot–Central Square, Lynn | Relier | |
465 | N | Place Danvers – Dépôt Salem | Relier |
501-558
Ces itinéraires fonctionnent en express entre Newton et le centre-ville de Boston via le Massachusetts Turnpike (I-90). Les routes de la série 500 ont été créées par la MBTA dans les années 1960 pour tirer parti de l'extension de l'autoroute à péage nouvellement construite vers Boston. Les itinéraires de la série 550 étaient des itinéraires de Middlesex et de Boston Street Railway à Newton Corner qui ont été étendus au centre-ville de Boston dans les années 1960 et repris par le MBTA en 1972.
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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501 | M | Brighton Center–Federal Street et Franklin Street | Relier |
502 | N | Cour de Watertown – gare de Copley | Relier |
503 | N | Centre de Brighton–Copley Square | Relier |
504 | M | Watertown Yard–Federal Street et Franklin Street | Relier |
505 | Waltham Center – Rue Federal et Rue Franklin | Relier | |
553 | M | Roberts – rue fédérale et rue Franklin | Relier |
554 | M | Waverley Square –Federal Street et Franklin Street | Relier |
556 | M | Waltham Highlands–Federal Street et Franklin Street | Relier |
558 | M | Station Riverside –Federal Street et Franklin Street | Relier |
Itinéraires privés
Le MBTA fournit une subvention partielle pour certains itinéraires de banlieue en dehors de sa zone de service habituelle qui se connectent au service de bus, de métro ou de train de banlieue MBTA. Les itinéraires 710-716 sont des itinéraires de banlieue radiaux qui acceptent uniquement les laissez-passer MBTA sur CharlieTickets ; ils ont été repris par divers opérateurs privés (Hudson Bus Lines pour les 710 et 716, Rapid Transit Inc. pour les 712/713 et Nantasket Transportation pour les 714).
Les itinéraires non numérotés (ici listés par leur indicatif sur les cartes MBTA) sont des services de circulation locaux fondés par les communes avec une subvention partielle MBTA. Tous sont exploités par des sociétés privées sous contrat, à l'exception de la navette Beverly qui est exploitée par la Cape Ann Transportation Authority .
Route | Noter | La description | Lien MBTA |
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710 | N | Gare de North Medford – Wellington | Relier |
712 | Point Shirley, station Winthrop – Orient Heights via la rue Revere | Relier | |
713 | Point Shirley, station Winthrop–Orient Heights via Winthrop Center | Relier | |
714 | Pointe Pemberton, Hull – rue Station, Hingham | Relier | |
716 | Cobbs Corner – Gare Mattapan | Relier | |
LIT | N | Transport local de Bedford | Relier |
VÉB | Navette de la ville de Beverly | Relier | |
LEX | Lexington Lexpress (6 itinéraires) | Relier | |
MIS | LIEN Mission Hill | Relier |