Honda CB600F - Honda CB600F
 2011 CB600F
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| Fabricant | Honda |
|---|---|
| Aussi appelé | Honda Hornet (Europe et Brésil) Honda 599 (États-Unis) |
| Production | 1998-2013 |
| Successeur | Honda CB650F |
| Classer | Standard |
| Moteur | 599 cc (36,6 cu in), refroidi par liquide , quatre en ligne |
| En rapport |
Honda CB900F Honda CBR600F3 Honda CBR600RR |
La Honda CB600F (connue sous le nom de Hornet en Europe et au Brésil et 599 aux États-Unis) est une moto standard fabriquée par Honda . Il est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par liquide de 599 cm3 (36,6 pouces cubes) , à l'origine une version désaccordée de celle de la moto sport Honda CBR600, qui produit actuellement environ 102 ch (76 kW). Le nom « Hornet » n'a pas été adopté en Amérique du Nord sous le nom d' AMC et son successeur, Chrysler , avait déposé le nom avec l' AMC Hornet .
Histoire
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La Honda CB600F Hornet a été introduite pour l'Europe en 1998. Elle était basée sur la CB250F qui était limitée à 250 cc (15 cu in) sur son marché domestique (Japon) en raison des lois locales (cette moto n'est sortie qu'au Japon à partir de 1996 ou 1997 jusqu'en 2015, date à laquelle il a été remplacé par le CB300F). Le vélo a une transmission à six vitesses. Sa suspension se compose d'un seul choc à l'arrière et un classique fourche télescopique à l'avant jusqu'à ce qu'il a été remplacé par une fourche à l' envers en 2005. Les freins sont à double disque, Nissin piston double à l'avant et à disque unique, Nissin simple piston à l'arrière. Il a reçu la roue avant de 16 pouces (410 mm) de diamètre et 17 pouces (430 mm), configuration de roue arrière de 180 sections de la Fireblade .
En tant que moto à vocation sportive offrant une position de conduite droite, elle est considérée comme une moto standard ou « nue ».
En 2000, Honda a mis à jour le Hornet, en remplaçant la roue avant de 410 mm (16 po) par une roue avant de 430 mm (17 po) pour aider à la stabilité dans les virages et augmenter la force du système de passage des freins à l'avant, rendant les freins plus forts. Cependant, Honda n'a pas augmenté la taille du réservoir de carburant. Une version carénée, la CB600FS, a également été introduite en 2000.
En 2003, Honda a relooké la version CB600F, avec un réservoir de carburant plus grand (17 L ou 3,7 imp gal ou 4,5 US gal par opposition à l'ancien 16 L ou 3,5 imp gal ou 4,2 US gal), et « plus nette » coiffant. La version carénée CB600S a été abandonnée.
En 2005, le combiné d'instruments a été modernisé, et surtout, il a été équipé de fourches avant inversées, pour améliorer la tenue de route et la stabilité dans les virages.
Honda a introduit le Hornet sur le marché américain et canadien pour les années modèles 2004 et 2006. Il s'appelait le 599 .
Le modèle CB600F fortement révisé est sorti en avril 2007. Le moteur de la nouvelle moto est une version désaccordée du moteur disponible dans la CBR600RR 2007 donnant une puissance de sortie maximale d'environ 102 ch (76 kW).
En 2011, le modèle fait peau neuve . L'ensemble phare a été changé et le groupe d'instruments utilise un écran LCD . Cette moto partageait bon nombre des mêmes composants – bras oscillant, fourche, cadre, moteur – que la Honda CBR600F qui a été réintroduite en 2011.
En Novembre 2013, à l' EICMA show, Honda a fait ses débuts le tout nouveau CB650F de vélo nu et CBR650F vélo sport , pour remplacer le Hornet CB600F sortant en 2014.
Caractéristiques
1998-1999
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2000-2002
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2003-2004
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2005-2006
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2007-2013
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| Emplacements | ||||||
| Identifiant du modèle | Europe (CB600F Hornet) | Europe (CB600F Hornet) & Amérique du Nord (599) | ||||
| Moteur | ||||||
| Type de moteur | 599 cc (36,6 cu in) 4 temps refroidi par liquide DACT 16 soupapes en ligne-4 | |||||
| Alésage/Course | 65,0 mm × 45,2 mm (2,56 pouces × 1,78 pouces) | 67,0 mm × 42,5 mm (2,64 pouces × 1,67 pouces) | ||||
| Ratio de compression | 12.0:1 | |||||
| Puissance de sortie maximale | 94,69 ch (70,61 kW) à 12 000 tr/min | 94 ch (70 kW) à 12 000 tr/min | 95 ch (71 kW) à 12 000 tr/min 80,4 ch (60,0 kW) (roue arrière) |
102 ch (76 kW) à 12 000 tr/min | ||
| Couple maximum | 46,3 lbf⋅ft (62,76 N⋅m) à 9 500 tr/min | 45,6 lbf⋅ft (61,78 N⋅m) à 10 000 tr/min | 46,5 lbf⋅ft (63 N⋅m) à 10 000 tr/min 41,7 lb⋅ft (56,5 N⋅m) (roue arrière) |
46,8 lbf⋅ft (63,5 N⋅m) à 10 500 tr/min | ||
| Train de soupapes | DACT ; quatre soupapes par cylindre | |||||
| Carburation | Quatre CV à glissière plate inclinée de 34,0 mm (1,34 in) | Injection électronique de carburant PGM-FI | ||||
| Allumage | Numérique contrôlé par ordinateur avec avance électronique | Transistorisé numérique contrôlé par ordinateur avec avance électronique | ||||
| Transmission | ||||||
| Transmission | Six vitesses | |||||
| Transmission finale | #525 Chaîne à joint torique | |||||
| Châssis/Suspension/Freins | ||||||
| Suspension frontale | fourche télescopique de 41 mm (1,6 po) ; Course de 125 mm (4,9 pouces) | fourche télescopique de 41 mm (1,6 po) ; Course de 120 mm (4,7 pouces) | fourche télescopique de 41 mm (1,6 po) ;
Course de 110 mm (4,3 pouces) |
Fourche télescopique inversée de 41 mm (1,6 po) | ||
| Suspension arrière | Amortisseur unique avec réglage de la précharge du ressort à sept positions ; Course de 128 mm (5,0 pouces) | |||||
| Freins avant | Deux disques entièrement flottants de 296 mm (11,7 in) avec étriers à deux pistons. | Deux disques entièrement flottants de 296 mm (11,7 in) avec étriers à deux pistons. ABS en option. | ||||
| Freins arrière | Disque unique de 220 mm (8,7 in) avec étrier à un piston. | Disque unique de 240 mm (9,4 pouces) avec étrier à un piston. ABS en option. | ||||
| Pneu avant | 130/70ZR 16 | 120/70ZR-17 radiale | ||||
| Roue arriére | 180/55ZR-17 radiale | |||||
| Dimensions | ||||||
| Râteau | 25,5 degrés | 25 degrés | ||||
| Piste | 96,0 mm (3,78 pouces) | 99,0 mm (3,90 pouces) | ||||
| Empattement | 1 419,86 mm (55 900 pouces) | 1 424,94 mm (56 100 pouces) | 1 420,0 mm (55,91 pouces) | 1 425,0 mm (56,10 pouces) | 1 435,1 mm (56,50 pouces) | |
| Hauteur du siège | 795 mm (31,3 pouces) | 795 à 790 mm (31,3 à 31,1 pouces) | 800 mm (31 pouces) | |||
| Poids sec | 176 kg (388 livres) | 176 à 181 kg (388 à 399 livres) | 401 lb (182 kg) | 404 lb (183 kg) | 173 kg (381 livres) | |
| Poids humide | 202 kg (446 livres) | 198 kg (437 lb), ABS : 203 kg (448 lb)} | ||||
| Capacité de carburant | 16 L (3,5 gal imp; 4,2 gal US) | 17 L (3,7 gal imp; 4,5 gal US) | 19 L (4,2 gal imp; 5,0 gal US) | |||
Voir également
Remarques
Liens externes
- Avis Honda Hornet 600 - Essais routiers MCN du Honda Hornet 600