Honda CB-1 - Honda CB-1
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| Fabricant | Honda |
|---|---|
| Aussi appelé | CB400F, NC27 |
| Production | 1989-1990 |
| Prédécesseur | Honda CBX400F |
| Successeur | Honda CB400SF |
| Classer | Vélo nu |
| Moteur | 399 cc (24,3 cu in) refroidi par liquide DACT quatre soupapes/cyl. quatre en ligne |
| Alésage / course | 55,0 mm × 42,0 mm (2,17 po × 1,65 po) |
| Ratio de compression | 11.3:1 |
| Vitesse de pointe | 190 km/h (118 mi/h) |
| Pouvoir | 55,2 ch (41,2 kW) à 10 000 tr/min (réclamé) |
| Couple | 29 lb⋅ft (39 N⋅m) à 9 500 tr/min (réclamé) |
| Type d'allumage | démarreur électrique |
| Transmission | Manuel d' entraînement par chaîne à 6 vitesses |
| Type de cadre | Périmètre en acier |
| Suspension |
Showa . Avant : fourche télescopique de 41 mm, non réglable. Arrière : amortisseur unique avec réglage de la précharge à 7 voies. |
| Freins | Disque unique avant/arrière |
| Pneus |
Bridgestone avant : 110/70-17 arrière : 140/70-17 |
| Râteau , piste | 25,5 degrés, 99 mm (3,9 pouces) |
| Empattement | 1 370 mm (54 pouces) |
| Dimensions |
L : 2 035 mm (80,1 pouces) L : 705 mm (27,8 pouces) |
| Hauteur d'assise | 775 mm (30,5 pouces) |
| Poids | 179 kg (395 lb) ( sec ) 187 kg (413 lb) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 3,3 gal US (12 l; 2,7 gal imp) |
| En rapport | Honda CBR400 |
La Honda CB-1 est une petite moto de sport nue et légère avec un moteur quatre cylindres en ligne de 399 centimètres cubes (24,3 pouces cubes) , portant le code de modèle NC27. Contrairement aux autres modèles de la série Honda CB , le nom est écrit avec un tiret. Dans certains pays, il a été commercialisé sous le nom de Honda CB400F.
Le vélo a été introduit pour la première fois en 1989 et s'est poursuivi jusqu'en 1990. Développé à l'origine pour le marché japonais, le CB-1 était également disponible aux États-Unis et au Canada. Appelée « grande moto qui n'a jamais trouvé de public » et « victimes d'un marché difficile » par Cycle World , les CB-1 de l'année-modèle 1990 disponibles en tant que stock restant ont été proposées en 1992 à un rabais de 600 $, pour 3 700 $ aux États-Unis ce qui en monnaie courante serait de 6 824 $ en tenant compte de l' inflation .
Le moteur CB-1 est similaire aux premiers modèles NC23 CBR400RR , avec des modifications des longueurs et des angles des orifices ainsi que des soupapes plus petites et un taux de compression plus faible; les changements dans les rapports de démultiplication primaire et secondaire ont réduit la première vitesse de 60 mph (97 km/h) à environ 30 mph (48 km/h), ce qui rend la CB-1 légèrement moins puissante à l'arrêt beaucoup plus rapide que sa sœur plus sportive , Tous les moteurs dérivés du bloc NC23 portent le code d'identification NC23 dans le numéro de moteur ; cela inclut les NC27, 23, 29, 31 etc., y compris les modèles VTEC avec cames entraînées par chaîne. Comme beaucoup de ses compagnons d'écurie, le CB-1 est doté de doubles arbres à cames à engrenages droits avec des engrenages auto-silencieux pour réduire les gémissements.
Cycle World a mesuré le temps nécessaire pour parcourir 0,40 km ( 1 ⁄ 4 mile) à 13,17 secondes avec une vitesse finale de 99,16 miles par heure (159,58 km/h) et la vitesse de pointe à 190 km/h (118 miles par heure) la distance de 60 à 0 miles par heure (97 à 0 km/h) était de 124 pieds (38 m). – disant que le vélo était « une réincarnation de la moto standard … le genre de vélo que tout le monde conduisait avant que les coureurs sportifs ne deviennent fous de coureur de réplique ».
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