Honda NX250 - Honda NX250
 Honda AX-1
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| Fabricant | Honda |
|---|---|
| Aussi appelé | Honda NX250 Dominator |
| Production | 1988-1990 |
| Classe | Double sport |
| Moteur | MD21E . 249 cm3 (15,2 pouces cubes), refroidi par liquide , quatre temps , DACT , monocylindre |
| Alésage / course | 70 mm × 64,8 mm (2,76 pouces × 2,55 pouces), 4 soupapes |
| Ratio de compression | 11,0: 1 |
| Puissance | 21,39 kW (28,68 ch) à 8500 tr / min |
| Transmission | Manuel d' entraînement par chaîne à 6 vitesses |
| Type de cadre | Berceau double en acier tubulaire |
| Suspension | Avant: Télescopique Arrière: Bras Oscillant |
| Freins | Avant: Disque Arrière: Frein à tambour / Frein extensible AX-1: Disque |
| Pneus | Avant: 19 po (480 mm) Arrière: 16 po (410 mm) |
| Empattement | 1350 mm (53 pouces) |
| Dimensions |
L : 2040 mm (80 pouces) W : 805 mm (31,7 pouces) H : 1115 mm (43,9 pouces) |
| Hauteur du siège | 810 mm (32 pouces) |
| Poids | 118 kg (260 lb) ( sec ) 133 kg (293 lb) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 9 L (2,0 gal imp; 2,4 gal US) Adv: 33 L (7,3 gal imp; 8,7 gal US) |
| Capacité d'huile | 1,6 L (0,35 gal imp; 0,42 gal US) |
| en relation | Honda NX650 Dominator |
La Honda NX250 était une moto crossover bi-sport produite par Honda, disponible aux États-Unis de 1988 à 1990. C'était un vélo léger destiné à la fois sur route et hors route. Le NX250 a présenté le nouveau moteur MD21E qui était refroidi par liquide , 249 cc, monocylindre à quatre soupapes, DACT , quatre temps avec un démarreur électrique. Il avait un alésage et une course de 70,0 mm × 64,8 mm (2,76 po × 2,55 po), un taux de compression de 11 à 1 et une transmission à six vitesses. La suspension était constituée de fourches de 37 mm (1,5 po) avec un débattement de 8,7 pouces à l'avant et de Pro-Link de 7,9 po à l'arrière. Le NX250 avait un empattement de 1350 mm (53 po) et un poids à sec de 118 kg (260 lb) La hauteur du siège était de 820 mm (32 po). Dans certains pays, Honda a continué la production du NX250 jusqu'en 1993, où il a été nommé Honda NX250 Dominator.
AX-1
La Honda AX-1 était une version modifiée de la Honda NX-250 destinée uniquement au marché japonais mais était proposée en Océanie . Utilisant le même châssis que le NX-250, l'AX-1 était livré de série avec des jantes en alliage, une suspension arrière Pro-Link en aluminium avec cette fois un frein à disque arrière, deux phares ronds, des cames plus hautes, un échappement en acier inoxydable et différents réglages du carburateur. L'intervalle de vérification du jeu aux soupapes est de 39 000 km.
La communalité des pièces de rechange avec le NX250 est élevée, mais certaines pièces sont rares, telles que le porte-bagages arrière, le bouclier thermique d'échappement, les culasses, les guides de soupapes et les phares. Cependant, le moteur MD21E est connu pour parcourir plus de 100 000 km sans révision majeure. Cela est dû en partie à un alésage de cylindre enduit de Nikasil extrêmement durable. Nikasil est une couche déposée chimiquement de carbure de silicium, qui est généralement deux fois plus dure (sur l'échelle de Mohs) que les revêtements fer / acier. Les caoutchoucs d'entraînement arrière ne sont pas disponibles et les propriétaires ont fait les leurs en modifiant les bagues de suspension honda civic de dimensions similaires, bien qu'elles échouent rarement pendant la vie du véhicule.
Il existe une petite communauté en ligne dédiée au NX250 et à l'AX1. Avec la montée en puissance des motos d'aventure, il y a un regain d'intérêt pour la Honda AX1 principalement pour son poids léger et sa puissance dépassant les contemporains modernes tels que la Honda CRF250L.
Références
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