Klaus Ludwig - Klaus Ludwig

Klaus Ludwig
Klaus Ludwig en 2009
Nationalité	Allemand
Née	( 1949-10-05 )5 octobre 1949 (71 ans) Bonn , Allemagne de l'Ouest
Deutsche Tourenwagen Masters
Années actives	2000
Anciennes équipes	HWA 2
Départs	16
Victoires	2
Podiums	7
Pôles	2
Les tours les plus rapides	0
Meilleure finition	3ème en 2000
Championnat FIA GT
Années actives	1997 – 1998
Anciennes équipes	AMG Mercedes Kremer Racing
Départs	19
Championnats	1 ( 1998 )
Victoires	9
Podiums	14
Pôles	6
Les tours les plus rapides	5
Championnat international des voitures de tourisme
Années actives	1995 – 1996
Anciennes équipes	Zakspeed Opel Opel Team Rosberg
Départs	33
Victoires	4
Podiums	8
Pôles	4
Les tours les plus rapides	0
Meilleure finition	7e en 1996
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Années actives	1985 – 1995
Anciennes équipes	Opel Team Rosberg AMG-Mercedes Ford-Grab Motorsport ABR Ringhausen Rennsport
Départs	173
Championnats	3 ( 1988 , 1992 , 1994 )
Victoires	32
Podiums	67
Pôles	23
Les tours les plus rapides	16
Carrière aux 24 Heures du Mans
Années	1978 – 1979 , 1982 – 1986 , 1988 , 1998
Équipes	AMG-Mercedes Porsche AG Joest Racing Zakspeed Porsche Kremer Racing Weisberg Gelo Team
Meilleure finition	1er ( 1979 , 1984 , 1985 )
La classe gagne	3 ( 1979 , 1984 , 1985 )

Klaus Karl Ludwig (né le 5 octobre 1949) est un pilote automobile allemand.

Biographie

Il est également connu sous le nom de König Ludwig (" Roi Ludwig ") pour son succès dans les voitures de tourisme et dans les courses de voitures de sport .

Klaus Ludwig's 1981 Groupe 5 Zakspeed Ford Capri au Musée Auto & Technik à Sinsheim, Allemagne

Ludwig a conduit la Roush- Zakspeed Ford Mustang Turbo pendant les saisons de course Camel GT 1981 et 1982 .

Dans les années 1970, Ludwig a conduit pour Ford dans la Deutsche Rennsport Meisterschaft , gagnant en 1979 avec une Kremer Racing - Porsche 935 . Avec cette voiture, basée sur la conception de la Porsche 911 alors âgée de 15 ans , il a remporté les 24 Heures du Mans au classement général sur le mouillé, une victoire sans précédent contre les prototypes de course de voitures de sport pures plus rapides (bien qu'il ait ensuite été égalé dans 1995 quand une McLaren F1 GTR a remporté la course à sa première tentative).

En 1984 et 1985, il remporte les 24 Heures du Mans pour Joest Racing sur leur Porsche 956 n°7 . Considérant Le Mans et les voitures de sport trop dangereux après la mort de Manfred Winkelhock et Stefan Bellof , il a été recruté pour le championnat du monde des voitures de tourisme 1987 pour Ford seulement pour terminer deuxième par un seul point derrière le pilote BMW Roberto Ravaglia après une disqualification en séries éliminatoires. (après que Ludwig ait remporté la pole, lui et son compatriote ouest-allemand Klaus Niedzwiedz avaient terminé deuxièmes derrière leurs coéquipiers Steve Soper et Pierre Dieudonné au Bathurst 1000 en Australie , mais les deux voitures ont été disqualifiées en raison de la taille illégale du passage de roue sur leur Ford Sierra RS500 ) . Il rejoint ensuite la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), et devient champion en 1988 sur une Ford Sierra RS500 . Ludwig a également représenté l'IMSA lors de l' International Race of Champions de 1986 , terminant 8e.

Il a répété le succès chez Mercedes-Benz en 1992 et 1994, avant de revenir aux voitures de sport en course pour eux en 1997 pour devenir le champion FIA GT 1998 . Il a pris sa retraite lorsque la série n'a pas continué dans la saison 1999.

Il revient bientôt en juin 1999, pour remporter pour la troisième fois les 24 Heures du Nürburgring sur la Nordschleife au volant d'une Zakspeed Viper .

Lorsque le DTM a repris en tant que Deutsche Tourenwagen Masters en 2000, il est revenu dans la série, s'imposant à l'âge de 50 ans sur le circuit du Sachsenring , avant de prendre sa retraite une fois de plus.

Ludwig est revenu en tant que "pilote amateur" au Nürburgring Nordschleife lorsqu'il a eu l'opportunité de conduire un véhicule de grande puissance. Les années 2004 et 2005 l'ont vu s'engager aux 24 Heures du Nürburgring avec Uwe Alzen sur la Porsche 996 GT2 Bi-Turbo de Jürgen Alzen . Avec une Porsche 997 GT3 atmosphérique des frères Alzen, Ludwig et Christian Abt ont réussi à battre l'ancien record de distance lors de l'édition 2006 des 24h, mais n'ont terminé que deuxièmes, à 1 tour des vainqueurs.

Ludwig a également travaillé comme commentateur télévisé sur les courses DTM.

Record de course

Réalisations

• Vainqueur des 24 Heures du Mans : 1979, 1984, 1985
• Champion de la Deutsche Rennsport Meisterschaft 1979, 1981
• Champion de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1988, 1992, 1994
• Champion du Monde FIA GT 1998

Résultats complets du Championnat d'Europe de Formule 2

( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Résultats complets des 24 Heures du Mans

Année	Équipe	Co-pilotes	Auto	Classer	Tours	Pos.	Classe Pos.
1978	Équipe Weisberg Gelo	John Fitzpatrick Toine Hezemans	Porsche 935/77	Gr.5 +2,0	19	DNF	DNF
1979	Porsche Kremer Racing	Don Whittington Bill Whittington	Porsche 935 K3	Gr.5 +2,0	307	1er	1er
1982	Ford-Werke AG Zakspeed	Marc Surer Manfred Winkelhock	Ford C100	C	67	DNF	DNF
1983	Sorga SA Joest Racing	Stefan Johansson Bob Wollek	Porsche 956	C	354	6e	6e
1984	New-Man Joest Racing	Henri Pescarolo	Porsche 956 B	C1	360	1er	1er
1985	New-Man Joest Racing	Paolo Barilla Louis Krages	Porsche 956 B	C1	374	1er	1er
1986	Joest Racing	Paolo Barilla Louis Krages	Porsche 956 B	C1	196	DNF	DNF
1988	Porsche AG	Hans-Joachim coincé Derek Bell	Porsche 962 C	C1	394	2e	2e
1998	AMG-Mercedes	Bernd Schneider Mark Webber	Mercedes-Benz CLK-LM	GT1	19	DNF	DNF

Résultats complets du championnat du monde des voitures de tourisme

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année	Équipe	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	Pos.	pts
1987	Eggenberger Motorsport	Ford Sierra RS Cosworth	MNZ DSQ	JAR ovr:4 cls:1	DIJ ovr:4 cls:4	NÜR ovr:1 cls:1	SPA Ret							2e	268
		Ford Sierra RS500						BRN ovr:1 cls:1	SIL ovr:6 cls:1	BAT DSQ	CLD ovr:12 cls:8	WEL ovr:1 cls:1	FUJ ovr:1 cls:1

* Positions globales indiquées. Les positions de paiement des points WTCC peuvent être différentes

Résultats complets de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Résultats complets du championnat international des voitures de tourisme

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

• † — A pris sa retraite, mais a été classé car il a parcouru 90 % de la distance de course du vainqueur.

Les références

Liens externes