Adam Carroll - Adam Carroll

Adam Carroll
Nationalité	Britanique
Née	( 1982-10-26 )26 octobre 1982 (38 ans) Portadown , Irlande du Nord
Carrière GP2 Series
Première saison	2005
Équipe actuelle	Super Nova Racing
Numéro d'immatriculation	17
Anciennes équipes	Ingénierie de course FMS International
Départs	72
Victoires	5
Pôles	1
Les tours les plus rapides	3
Meilleure finition	5ème en 2005
Carrière en Formule E
Première saison	2016-17
Équipe actuelle	Panasonic Jaguar Racing
Numéro d'immatriculation	47
Départs	12
Championnats	0
Pôles	0
Les tours les plus rapides	0
Meilleure finition	21e en 2016-17
Terminé la saison dernière	21
Série précédente
2011 2011 2010 2007 – 2009 2007 2005 2003 2002–2004 2000–2001 2000 1999 1999	Auto GP Formula Renault 3.5 IndyCar A1 Grand Prix DTM Formula One pilote d'essai Formule Three Euroseries British F3 British Formula Ford British Fford Winter Series Formula Renault Campus France Formula Palmer Audi Winter Series
Titres de championnat
2008-09 2002 2000	A1 Grand Prix British F3 National Class British Fford Winter Series

Adam Carroll (né le 26 octobre 1982) est un pilote automobile professionnel nord-irlandais. Il a couru pour la dernière fois lors de la saison 2016-17 de Formule E pour Jaguar Racing . Il a également couru pour l' équipe d' Irlande dans le Grand Prix A1 , remportant la série en 2009 .

Parcours professionnel

Début de carrière

Carroll, qui est né à Portadown , en Irlande du Nord , a commencé sa carrière en 1993 en participant à des épreuves de karting . Il a continué en karting jusqu'en 1998. Après avoir remporté la BOURSE Elf LA FILIERE en 1999, il est passé à la Formule Ford britannique , remportant les Winter Series et prenant la 3ème place du festival. Il a couru dans la compétition de Formule Ford britannique en 2001, avant de passer avec succès à la Formule 3 B-Class britannique en 2002 avec l'équipe Sweeney. Bien qu'il conduise des voitures vieilles d'un an, Carroll a toujours été un favori et il a dominé la classe en remportant le titre avec un record de points.

Courses internationales

En 2003, Carroll est passé en Championship Class British Formula 3 , mais faute de financement, il avait peu de stabilité et a terminé l'année en ayant piloté avec trois équipes différentes (8 podiums d'affilée avec Menu), avant de disputer une partie de la Saison de Formule 3 Euroseries , où bien qu'étant nouveau pour l'équipe, la série, la piste et les pneus, il a terminé dans les points lors de sa première course. Il est également associé et a surperformé future Formule Un pilote Nico Rosberg dans un événement de fin de saison en Corée du Sud . Il a continué en Formule 3 tout au long de 2004, terminant deuxième de Nelson Piquet, Jr. avant de rejoindre la série GP2 2005 , remplaçant Hayanari Shimoda au sein de l'équipe Super Nova Racing juste avant le début de la saison.

Bien que la préparation de pré-saison de Carroll pour le GP2 l'ait désavantagé par rapport à tous les autres pilotes en raison du retard de son contrat de course et du manque conséquent d'essais avec sa nouvelle équipe, il était immédiatement compétitif, défiant brièvement le championnat avant de reculer comme la saison a progressé en raison de problèmes de fiabilité et d'incidents en piste.

Bien qu'il ait continuellement du mal à réunir un budget pour ses courses, il a tout de même réussi à surpasser les pilotes qui disposaient d'un financement facilement accessible, y compris son coéquipier de 2005 et l'ancien pilote de F1, Giorgio Pantano . Son talent incontestable a attiré l'attention de la Formule 1 et en 2005, il a été signé en tant que pilote d'essai pour l'équipe de Formule 1 BAR-Honda . Pour la saison 2006 de GP2, il a surpris plus d'un en choisissant de rejoindre l' équipe Racing Engineering alors que son équipe précédente avait de meilleures chances de remporter le titre. Il est vite devenu clair qu'en raison du manque continu de sponsoring de Carroll, l'accord Racing Engineering lui a évité de devoir abandonner complètement le sport automobile de haut niveau. Il s'est depuis retiré du programme des pilotes Honda, sentant le manque d'opportunités, car Button et Barrichello seraient difficiles à remplacer.

Adam Carroll, vu ici sur le tour de chauffe de la première course GP2 à Silverstone , en Angleterre, le 10 juin 2006.

Le seul vrai moment fort de la saison 2006 a été une pole position, une troisième place et une deuxième place à Silverstone. Il était clair tout au long de la saison, cependant, que l'équipe de Carroll n'était pas aussi forte que la majorité des autres équipes de la série. Cela a été souligné à plusieurs reprises en raison de pannes de voiture qui lui ont coûté de nombreux points tout au long de l'année. En plus de cela, la voiture était nettement plus lente et il a également eu des problèmes avec d'autres pilotes qui le heurtaient par derrière. Ceci couplé à une erreur du pilote alors qu'il menait la deuxième course en Hongrie a coûté à Carroll beaucoup de points qui, s'il les avait gagnés, il aurait été en lice pour au moins la troisième place du championnat. Cependant, les 33 points de Carroll étaient suffisants pour lui donner la huitième place (à égalité de points avec Gianmaria Bruni, septième, Bruni en tête ayant marqué plus de victoires). Carroll a marqué tous les points de son équipe, dépassant son ancienne équipe Super Nova Racing .

DTM, GP2 et A1GP

Carroll au volant de l' équipe A1 d'Irlande pour la saison du Grand Prix A1 2008-09 .

Carroll au volant de FMS International lors de la manche monégasque de la saison 2008 des GP2 Series .

Pour le début de la saison 2007, Carroll conduisait une Audi A4 de deux ans dans la série allemande DTM pour l' équipe Futurecom TME . Le 26 juin, il a été annoncé qu'il remplacerait Antônio Pizzonia dans l' équipe FMS GP2 pour l'événement soutenant le Grand Prix de France. Carroll a remporté la manche de Silverstone de la série GP2 et a marqué 4 autres points pour en prendre un total de 13 en un week-end, seulement son deuxième retour en GP2, dans une voiture qui n'avait marqué qu'un point auparavant. Il a été annoncé le 13 juillet qu'il avait quitté le DTM en raison de problèmes de sponsoring et qu'il se concentrait sur le GP2 pour le reste de 2007. Carroll a également remporté la première course sur le Hungaroring , malgré le départ sixième et le changement des quatre pneus. lors de son arrêt au stand obligatoire. La saison ne s'est pas si bien terminée pour Carroll, car il n'a marqué que 2 points lors des trois dernières courses alors qu'il était en lice pour beaucoup plus. Cependant, il a terminé à la septième place, devant de nombreux pilotes qui, contrairement à Carroll, avaient terminé toute la saison. Pendant ce temps, Adam avait testé la voiture A1GP pour l'Irlande, impressionnant tout le monde à Silverstone et donc à partir de la deuxième épreuve, Adam s'est inscrit pour courir en A1GP. Son premier week-end a démontré une fois de plus à quel point il était talentueux puisqu'il a obtenu le plus grand nombre de points d'Irlande dans l'histoire de l'A1GP en décrochant un podium lors de sa première course et malgré le départ 18e sur la grille en raison d'un blocage en qualifications, 6e dans la course principale. . Plus tard dans la saison, il a remporté la course principale de Mexico, la première victoire de l'Irlande en A1GP. Il a également terminé sur le podium à Brands Hatch , en route pour aider l'équipe irlandaise à terminer 6e au classement général du championnat.

Carroll a commencé la saison 2008 de GP2 Series sans pilote, mais quand Adrián Vallés a été abandonné par FMS International après la première manche de la saison, il a participé à quatre courses pour son ancienne équipe. Il a ensuite été remplacé par Marko Asmer .

Pour 2008/2009, Carroll est revenu à l'A1GP et à l'équipe d'Irlande les menant à nouveau à la victoire pour la première fois, en Chine. A1 Team Ireland est devenu le quatrième champion du Grand Prix A1, après une bataille pour le titre qui s'est terminée en finale en Grande-Bretagne. L'Irlande a gagné avec 112 points, tous marqués par Carroll et comprenant cinq victoires en course et trois tours les plus rapides.

Carroll a annoncé en avril 2009 qu'il avait été approché par deux équipes de F1 pour négocier un siège de pilote pour 2010. Il s'est avéré que les deux équipes étaient Campos Meta et Manor GP , toutes deux nouvelles pour la saison 2010. Carroll a déclaré qu'il ne pouvait pas lever les 4 millions d'euros nécessaires pour signer pour Virgin. Il était également en ligne pour un entraînement avec Lola , qui prévoyait également d'entrer dans le sport en 2010, mais l'engagement de la marque britannique a été refusé.

IndyCar

L' équipe IndyCar Series Andretti Autosport a annoncé que Carroll allait participer à certaines courses au cours de la seconde moitié de la saison 2010 . Il a finalement participé au Grand Prix de Watkins Glen et au Honda Indy 200 , terminant respectivement aux 16e et 19e places. Il a marqué 26 points au total et a terminé la saison 34e au championnat des pilotes.

2011

Carroll au volant de Super Nova lors de la manche de Monza de la saison 2011 GP2 Series .

Le 2 juillet, Carroll a fait une apparition unique en Formula Renault 3.5 Series lors de la sixième manche du championnat où il a terminé quatrième et troisième des deux courses. C'était à la place du pilote autrichien blessé, Walter Grubmüller . Il a également participé à la manche de Donington de la série Auto GP, prenant la pole et terminant 5e et 2e des courses. Il revient ensuite en GP2 avec Super Nova Racing pour la manche allemande en remplacement de Luca Filippi .

Formule E

Carroll a fréquenté la série au cours de la saison 2015-16 en tant que pilote remplaçant potentiel pour Mahindra et l' équipe Aguri , aucun d'eux ne s'étant concrétisé. Le 19 août 2016, Carroll a été répertorié comme l'un des quatre pilotes participant avec Jaguar Racing aux tests de pré-saison de Formule E 2016-17 à Donington Park , après avoir déjà testé avec l'équipe. Carroll a ensuite été signé avec l'équipe.

Record de course

Résultats complets de la Formule 3 Euro Series

( clé )

Résultats complets de la série GP2

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Résultats complets du Deutsche Tourenwagen Masters

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

† Le pilote n'a pas terminé, mais a été classé car il a parcouru 90 % de la distance de course du vainqueur.

Résultats complets du Grand Prix A1

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

An	Participant	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	CC	Points
2007-08	Irlande	NED SPR	NED FEA	CZE SPR 3	TCHÈQUE FEA 6	MYS SPR 7	MYS FEA 7	ZHU SPR 4	ZHU FEA 16	NZL SPR 6	NZL FEA 5	AUS SPR 15	AUS FEA 13	RSA SPR 15	RSA FEA Ret	MEX SPR 4	MEX FEA 1	SHA SPR 11	SHA FEA 3	GBR SPR 3	GBR FEA 13	6e	94
2008-09		NLD SPR Ret	NLD FEA Ret	CHN SPR 1	CHN FEA 2	MYS SPR 5	MYS FEA 1	NZL SPR 1	NZL FEA 2	RSA SPR 4	RSA FEA Ret	POR SPR 2	POR FEA 5	GBR SPR 1	GBR FEA 1							1er	112

Résultats américains de la roue ouverte

( clé )

IndyCar

Résultats complets Auto GP

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Résultats complets de l'European Le Mans Series

Résultats complets du championnat britannique GT

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Résultats complets du Championnat du Monde d'Endurance FIA

Résultats des 24 Heures du Mans

An	Équipe	Co-pilotes	Voiture	Classer	Tours	Pos.	Classe Pos.
2016	Course du Golfe	Ben Barker Mike Wainwright	Porsche 911 RSR	GTE Am	328	33e	5e

Résultats complets de la Formule E

Résultats du Ferrari Challenge Finali Mondiali

An	Classer	Équipe	Voiture	Circuit	Pos.
2019	Trofeo Pirelli Pro	Ferrari Budapest	Défi Ferrari 488	Circuit du Mugello	1er

Les références

Liens externes

• Site officiel